面对中、国电动车, 澳。大利亚？选择躺平, 美媒怒其不争

最近，美国媒体突然发现一个“难以置信”的现象：同样是“五眼联盟”国家，“价廉物美”的中国电动汽车，已经遍布澳大利亚街头，而在美国市场却一车难求。

这究竟是怎么一回事？面对中国，那个过去的“对华急先锋”澳大利亚为何选择“躺平”？

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最近的悉尼街头，一幕奇特的景象正在上演：当消费者们悠闲地逛着购物中心，他们不再像往常一样被琳琅满目的欧美日韩汽车品牌所吸引，反而是径直走进了那些“闪闪发光”的比亚迪、MG等中国品牌的区域。

更让人啧啧称奇的是，这些“中国制造”的电动汽车，不仅设计前卫、科技感十足，而且价格还出乎意料的“亲民”。

《华盛顿邮报》的文章提到，澳大利亚的瓦内萨·法勒夫妇，他们原本只是抱着“试试看”的心态，去比亚迪的店里看看，结果却被比亚迪Sealion6插电式混合动力SUV的“高性价比”彻底征服，当场就拍板订购了一辆。甚至丈夫利亚姆·弗洛德在体验过比亚迪新款插电式混合动力皮卡Shark后，也立马“真香定律”上身，又追定了一辆。

更让这对夫妇感到“不可思议”的是，物美价廉的中国电动汽车，在澳大利亚几乎随处可见，反观“老牌汽车强国”美国，却难觅踪影，这究竟是为何？

文章中援引弗勒德先生的话表示：“我认为川普重回白宫后这种情况不会改变。”这句话可谓是意味深长，也点出了美国市场对中国电动汽车“严防死守”的保护主义心态。

要知道，无论是川普还是拜登，都将矛头直指中国电动汽车，川普甚至在其第一任期内就对中国发起了“贸易战”，而拜登更是青出于蓝而胜于蓝，直接挥舞起“关税大棒”，通过征收高达100%的关税，意图将中国电动汽车彻底“封杀”在美国市场之外。

但有趣的是，同样面对“中国制造”的电动汽车，澳大利亚却采取了截然不同的态度——几乎是“不设防”地敞开大门。这又是为何呢？

«——【·“不设防”的澳洲，“严防死守”的美国·】——»

文章一针见血地指出，澳大利亚之所以对中国电动汽车如此“放开”，最根本的原因在于：“澳大利亚没有汽车产业需要用关税保护”。

这句话看似简单，却道出了问题的本质。澳大利亚的汽车工业早已式微，甚至可以说是“名存实亡”，自然也就谈不上什么“保护民族汽车产业”的必要性。

反观美国，虽然也号称是“自由市场经济”，但在面对中国电动汽车的“来势汹汹”时，却立马露出了“贸易保护主义”的真面目。这背后的原因，其实也很简单，就是为了“保护”其日渐衰落的传统汽车工业，以及应对所谓的“安全担忧”。

美国的“安全担忧”，主要集中在中国电动汽车的“联网技术”上。他们认为，中国制造的“智能汽车”，可能会收集用户的敏感数据，甚至被中国利用进行“间谍活动”或“网络攻击”。

不得不说，这种“莫须有”的指控，听起来是不是格外的耳熟呢？美国以“安全”为借口，打压和限制中国科技企业发展，早已不是什么新鲜事了。如今，这一熟悉的剧本，又被故技重施到了中国电动汽车身上。

然而，这种乱扣帽子的“安全”担忧，真的能站得住脚吗？

«——【·“安全”的背后，是“酸”了？·】——»

明眼人都看得出来，所谓的“安全担忧”，不过是美国政府为了维护自身霸权而编造的“借口”而已。真实的原因，恐怕还是“酸”了。

“酸”什么？“酸”中国电动汽车产业的“突飞猛进”，“酸”中国品牌在全球电动汽车市场上的崛起，“酸”中国科技创新能力的日渐强大。

文章援引中国汽车行业专家辛雷的观点表示：“他们正在占领除北美以外的世界，美国将是最后的边疆。”这句话可谓是“扎心”了。美国之所以如此“忌惮”中国电动汽车，正是因为感受到了来自中国的巨大竞争压力。

要知道，中国电动汽车产业的崛起速度和发展规模，已经远远超出了美国的预期。正如文章所说：“在过去15年中，中国已建成了覆盖1000多万个充电桩的公共充电网络，通过补贴和其他激励措施说服了数百万司机使用电动汽车，并推出了100多个电动汽车品牌和多种定价选择。”

这种“中国速度”让美国望尘莫及，也让美国传统汽车巨头们倍感焦虑。美国的“关税大棒”，与其说是为了“保护安全”，倒不如说是为了保护那些竞争力日渐衰退的美国本土汽车企业，阻止中国电动汽车“抢占”美国市场。

然而，这种“掩耳盗铃”式的贸易保护主义，真的能“保护”得了美国汽车产业吗？恐怕未必见得。

«——【·螳臂当车，终将徒劳？·】——»

正如经济学家休·麦凯所言：“从我们的角度来看，全球汽车市场的竞争越激烈越好，这对消费者的选择有好处。”澳大利亚正是秉持着这种“开放包容”的态度，才得以享受到中国电动汽车带来的“物美价廉”的实惠，也让其国内电动汽车市场得以蓬勃发展。

反观美国，一味地“挥舞关税大棒”，设置贸易壁垒，看似是“保护”了本土产业，实则是在“作茧自缚”。这种“闭关锁国”式的做法，不仅损害了美国消费者的利益，也阻碍了美国汽车产业的创新和发展。

更可笑的是，美国一边“封杀”中国电动汽车，一边又不得不承认，中国在电动汽车领域已经“遥遥领先”。文章援引Carbice公司的首席执行官兼创始人的话表示：“中国在这场竞争中处于领先地位，即使大家都试图设置障碍。”这无疑是对美国政府“贸易保护主义”政策的莫大讽刺。

历史已经无数次证明，“贸易保护主义”终究是“螳臂当车”，逆时代潮流而动，最终只会“搬起石头砸自己的脚”。美国政府如果执迷不悟，继续固步自封，恐怕最终只会错失良机，在这场新能源汽车浪潮中落后于人。

而对于中国电动汽车产业而言，美国的“封锁”或许短期内会带来一些挑战，但长期来看，这反而会倒逼中国企业加速创新，开拓更广阔的国际市场。毕竟，“酒香不怕巷子深”，只要产品足够优秀，就一定能赢得全球消费者的青睐。

中国电动汽车的“全球崛起”之势，已是大势所趋，任何人为的阻碍，都无法阻挡这一历史潮流。美国与其费尽心机地“围追堵截”，倒不如放开胸襟，与中国公平竞争，或许这才是明智之举。

（内容来源：上海证券报）