美系一"口价, "赚？的不过是擦泪的纸巾，钱

“一口价”是最近在美系合资品牌车名前，应用最多的宣传语标签。不管是各大垂类的视频，还是官方自己的海报都不断在强调这三个字。

精通中文“10级”的各位应该都知道“一口价”什么意思吧？简而言之就是，这波是官方跳过经销商直接站出来给到最低的价格，但同时也意味着这个价格之上就基本没有再降价的可能了。那么都有哪些美系品牌的车，他们究竟又降到了多少，才会用到“一口价”这代表着底线的口号呢？

二线豪华品牌的美系代表，凯迪拉克，毫无疑问是国内市场近段时间里，所有二线豪华品牌中相对好过的那一个。但尽管如此，新能源时代所带来的冲击，也让它从2021年巅峰时期23.3万辆的水平，跌落至2024年的11.38万辆。近乎腰斩的销量，以及被小米汽车等年轻新能源品牌所抢走的品牌光环，让它不得在价格战的时代中，抛出几乎所有底牌，来场自己所能接受的梭哈。

凯迪拉克XT5和凯迪拉克CT5，这两个“5”对于整个品牌的重要性众所周知。但如今正是这两个“5”，像被批发市场里的商贩挥泪大甩卖一般，分别喊出了26.59万元以及21.59万元的起售价。咱们不说其它品牌的其它车型，光是相较于自己上一代老款车型的官方指导价格，就普遍优惠了7～9万元左右。

再说近段时间已经逐渐被大家遗忘，但其实依旧在煎熬中挣扎的美系豪华品牌，林肯。不盘不知道，这一盘还真吓了一跳，其实早在2022年，林肯就已经陷进了下滑的噩梦，并且这一滑就滑到了2024年，滑入了谷底。以至于去年一整年，整个林肯品牌就只卖出了比亚迪2025年一月销量的19%左右。

因此在这个大背景下，如今再来看林肯Z最近打出来的18.88万元的一口价，想想是不是也觉得合情合理了许多？毕竟比起赚钱，现在它的目标是生存。而为了生存，什么背刺，什么品牌价值都不再在考虑范围之内。

“一口价”表面上看起来像批发市场，那些大声吆喝的店主一般来势汹汹，大有一种价格战我也要来插一脚的即视感。但实际上却是林肯、凯迪拉克，未曾提到的别克，甚至是不少合资品牌，想要趁着价格战抛售割肉的哭喊，为的就是引起市场的注意，为的只是让那么几个消费者能在车群中多看它们一眼。

它们喊的是“一口价”，但心里却流的是一滴泪。

（内容来源：上海证券报）