连降14。.99万仍滞销! 这款德系豪华S（UV为何无）何无人买单?

五十万，你能买到BBA入门级的豪华SUV，也能买到顶配的丰田汉兰达，还能买到一辆大幅降价的大众途锐。你会怎么选？相信大多数人的第一反应都是BBA，而途锐，则像是被遗忘在角落里的实力派，默默承受着“叫好不叫座”的尴尬。

这个现象引发了一个值得深思的问题：究竟是什么阻碍了途锐在豪华SUV市场上的成功？是品牌？是价格？还是产品本身？

让我们先来看看途锐的产品力。它与奥迪Q7同平台，拥有强大的动力系统、扎实的底盘调教和丰富的配置，在性能和操控方面都表现出色。然而，这些优势似乎并不能转化为销量。在很多人看来，途锐就像一个穿着西装的蓝领工人，虽然实力不俗，却总感觉少了点“豪华”的气质。

这种“气质”的缺失，很大程度上源于大众品牌的定位。在国内市场，大众的形象一直是“亲民”、“可靠”、“实用”，这对于普通车型来说是优势，但对于豪华车型却成了劣势。消费者购买豪华车，不仅仅是为了满足出行需求，更重要的是为了彰显身份和地位。而大众品牌，在“豪华感”方面，显然不如BBA等传统豪华品牌。

这就好像你穿着优衣库的衣服去参加一场高端酒会，即使衣服的质量再好，剪裁再得体，你也很难融入那个圈子。因为在那个圈子里，人们更看重的是品牌所代表的文化和价值观，而不是衣服本身的质量。

途锐的设计也加剧了这种尴尬。它采用了大众家族式的设计语言，虽然稳重大气，却缺乏个性和辨识度。在路上，你很难一眼就认出这是一辆价值五十万的豪华SUV。它更像是一辆放大版的途观L，这对于那些希望通过座驾彰显身份的消费者来说，无疑是一个硬伤。

试想一下，你花了五十万买了一辆车，结果朋友问你：“这是新款途观吗？”你的内心作何感想？这种尴尬的场景，正是许多途锐车主不得不面对的现实。

内饰方面，途锐同样缺乏亮点。虽然用料和做工都达到了豪华车的标准，但整体设计风格过于保守，缺乏科技感和未来感。在如今这个追求个性化和差异化的时代，这种“中规中矩”的设计很难打动消费者。

空间方面，途锐也存在一定的短板。它只提供五座版本，而同级别的竞争对手大多提供七座版本。对于中国消费者来说，更大的空间往往意味着更高的实用性和更强的家庭属性。这也是途锐在市场竞争中处于劣势的原因之一。

当然，途锐并非没有自己的优势。它拥有强大的动力系统、稳定的操控性能和丰富的配置，在性能和实用性方面都表现出色。而且，由于销量不佳，途锐的终端优惠力度也比较大，性价比相对较高。

但是，对于豪华车消费者来说，性价比并不是最重要的考虑因素。他们更看重的是品牌、设计、体验和情感认同。而这些方面，正是途锐的短板所在。

那么，途锐还有机会翻身吗？答案是肯定的。

首先，大众需要重新思考途锐的定位。与其一味强调“低调奢华”，不如突出其独特的性能优势，例如越野能力、驾驶体验等。将目标人群锁定在那些追求实用性和性能，而非品牌光环的消费者。

其次，大众需要在设计上下功夫，赋予途锐更鲜明的个性和辨识度。摆脱“套娃”式设计的窠臼，打造更具豪华感和科技感的内外饰，提升产品的整体质感。

最后，大众需要加强品牌建设，提升品牌形象。通过精准的营销策略和有效的传播手段，塑造途锐“低调奢华、实力派”的形象，改变消费者对其固有的认知。

例如，可以突出途锐与保时捷卡宴的渊源，强调其强大的越野性能和驾驶乐趣，将其打造成一款“性能与豪华兼备”的SUV。同时，可以邀请一些具有影响力的KOL进行试驾和评测，通过口碑传播提升途锐的知名度和美誉度。

根据公开数据显示，2023年上半年，途锐的销量仅为几千辆，与同级别的BBA车型相比，差距十分明显。这充分说明了途锐在市场竞争中面临的困境。

想要改变这种现状，大众需要付出更多的努力。不仅仅是降价促销，更需要从品牌、产品、营销等多个方面进行全面的提升。

途锐的未来之路，注定充满挑战。它能否打破“低调”的枷锁，最终凤凰涅槃，我们拭目以待。

总而言之，途锐的困境在于其品牌形象与产品定位之间的矛盾。它拥有豪华车的实力，却缺少豪华车的气质。大众需要重新思考途锐的品牌定位和目标人群，并在设计和营销方面进行创新，才能让这款被“低调”掩盖的实力派重新焕发光彩。 途锐的未来，取决于大众能否找到一条平衡品牌、产品和市场需求的道路。 这是一个充满挑战但也充满机遇的旅程。

（内容来源：生活报）