是真(想卖车! )广丰铂智,3X低价入:局
【10.98万,合资、纯电、SUV】
广汽丰田铂智3X以10.98万元起售价杀入纯电市场,直接将合资品牌纯电SUV的入门门槛拉低至燃油车水平。顶配车型配备激光雷达和城区NOA功能,补贴后仅售13.98万元,价格仅为同级新势力车型的60%。隔壁本田同日发布的电动SUV起售价25万元,被网友调侃“活在平行宇宙”。
这个定价背后,是丰田对中国新能源市场的重新认知——当自主品牌用“冰箱彩电大沙发”收割市场时,合资车企的生存法则或许要回归造车本质。
【智驾标配但不当“主角”】
铂智3X的智驾硬件堪称越级:英伟达Orin-X芯片、27颗传感器(含激光雷达)、Momenta端到端大模型,支持无图城区NOA。但广丰刻意淡化了这些参数,转而强调“安全才是核心卖点”。
这种策略看似反常,实则暗藏深意。当新势力在“城市NOA开城竞赛”中内卷时,消费者对自动驾驶的信任度尚未完全建立。J.D. Power调查显示,63%的消费者认为电动车安全性能比智能配置更重要。丰田选择用“安全”这个传统车企的强项建立差异化认知。
【解剖一台“防撞堡垒”】
铂智3X的安全设计像极了日系工匠的“较真”:
72%高强度钢+30%热成型钢,远超行业平均的60%占比,关键部位采用与雷克萨斯同源的十字贯穿式结构。全铝吸能盒+目字型防撞梁,碰撞能量分散效率提升40%,维修经济性却降低(这对保险公司或许不是好消息)。电池舱5道横梁防护,模拟实验中可承受20吨侧向压力,远超国标要求。紧急下电按钮成为标配,解决电动车碰撞后高压电安全隐患的行业痛点
这些技术或许不如激光雷达炫酷,但直击电动车安全焦虑。中保研数据显示,电动车维修成本比燃油车高34%,而铂智3X的“可维修性设计”可能改写这一剧本。
【价格屠夫背后的阳谋】
广丰的定价策略藏着三重考量:
1. 试探价格敏感型市场:10-15万元区间占新能源销量35%,却是合资品牌空白区
2. 重塑成本结构:通过e-TNGA架构的零部件通用率(与bZ4X共享75%部件)压低成本
3. 教育市场认知:用“油电同价”打破消费者对合资电车高溢价的刻板印象
值得玩味的是,铂智3X的定价甚至比自家燃油车锋兰达(12.58万起)更低,这种“自我革命”在传统车企中极为罕见。
【市场启示录:当大象学会跳舞】
铂智3X的上市或许标志着合资品牌反击战的转折点。当新势力还在为“软件定义汽车”烧钱时,传统车企正在用百年造车经验重构竞争维度:
- 安全不再只是配置表里的被动参数,而是可感知的消费价值
- 成本控制从供应链延伸到设计端,e-TNGA架构的模块化优势开始显现
- 智能配置从“溢价工具”变为“普惠标配”,激光雷达下放至15万级市场
当然,挑战依然存在:丰田的经销商体系能否适应电动车销售模式?品牌溢价流失后如何维持利润?但这些问题的答案,可能就藏在铂智3X的订单数据里——据经销商透露,上市48小时内盲订已突破5000台,其中70%为首次接触丰田品牌的消费者。
当“安全牌”撞上“价格战”,这场合资反攻战才刚刚开始。
(内容来源:上观新闻)
作者: 编辑:廖梓萱
越牛新闻客户端
越牛新闻微信
绍兴发布微信
越牛新闻微博
绍兴发布微博
新闻热线
0575-88880000
投稿信箱
zjsxnet@163.com