4月,【 有望降】价的。15款SUV

天气渐暖，车市也渐渐热闹起来，但几家欢喜几家愁，传统燃油车日渐衰落，国产车的崛起让一些豪华品牌也变得捉襟见肘，难以应对。就在前几天，别克、福特等诸多车企推出“一口价”，令网友唏嘘不已，今天我们就来盘一盘4月份有望降价的15款SUV车型。

奔驰GLB 厂商指导价：31.19-36.79万

与它的大哥GLC相比，GLB显得存在感较低，销量一直不佳。GLB采用方正的车身轮廓，致敬经典越野车设计，与GLA的流线型风格形成鲜明对比。平直的车顶线条和较短的前后悬设计，不仅提升了视觉硬朗感，还优化了车内空间。该车尺寸为4638*1834*1687mm，轴距2829mm。

GLB依旧继承了奔驰家族的豪华内饰，内部大面积软性材质包裹，搭配金属饰板或木纹饰板，座椅采用ARTICO人造皮革或真皮（选装），缝线工艺细腻。全系标配10.25英寸全液晶仪表+中控触控屏双联屏设计，搭载最新MBUX智能人机交互系统，支持触控、语音及方向盘触控板操作。

动力方面，GLB 200采用1.3T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱；220 4MATIC采用2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8速双离合变速箱及四驱系统。

凯迪拉克XT5 厂商指导价：35.27-45.99万

凯迪拉克也在使出浑身解数“自保”，曾经的爆款XT5在2024年底推出了新款，该车也是目前凯迪拉克家族中的“销冠”，1月共卖出近4000台，不过这在中型SUV领域远远不够。

XT5采用家族式“盾形”进气格栅，根据不同版本，内部为点阵式或熏黑网状设计，搭配标志性的“星瀑式”LED大灯组，灯腔结构更犀利，支持自适应远近光和动态灯光效果。

前包围设计更具层次感，两侧导流槽增强运动气息，部分版本加入镀铬装饰条提升豪华感。

内饰设计是该车型的一大亮点，主要凸显了科技与豪华。部分高配车型搭载全新33英寸曲面OLED一体屏，分辨率达到9K，该屏幕整合了仪表盘与中控功能。该车全系标配全景天窗，车内氛围灯支持多色调节，配合BOSE®音响系统，打造沉浸式驾乘体验。

动力方面，XT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱。轻混系统优化启停平顺性并提升燃油经济性。

福特锐界 厂商指导价：22.68-30.98万

燃油车里，美系车日子确实不太好过，福特锐界曾经也是中型SUV车型中的“翘楚”，如今月销也不过3000台。

锐界采用福特最新的六边形进气格栅，内部为熏黑蜂窝状设计，搭配贯穿式LED灯带连接两侧大灯，增强视觉宽度。分体式大灯组和粗壮的前包围凸显美式力量感。车身侧面通过上扬腰线和悬浮式车顶营造运动姿态，隐藏式D柱设计增加时尚感，同时保留美系SUV的厚重感。

锐界配备12.3英寸全液晶仪表+27英寸4K贯穿式巨屏，不过这只是部分高配车型带有的。车辆中控屏内置SYNC+ 2.0智行互联系统，支持语音控制、OTA升级及第三方应用扩展。

动力方面，锐界搭载2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，动力输出平顺且低扭充沛，适合城市和高速路况。

宝马iX3 厂商指导价：40.50-44.50万

现在车市电动车占据相当大的比例，动不动出“爆款”，动不动销量过万，但宝马的电车却一直不温不火。iX3保留宝马标志性双肾造型，但改为哑光银色封闭面板，内部隐藏雷达传感器，格栅边缘加入蓝色饰条彰显新能源身份。该车全系标配LED自适应大灯，3D立体尾灯组造型犀利，充电口集成于右后翼子板处，支持快充/慢充双接口。iX3与燃油版X3基本一致，长宽高为4746×1891×1683mm，轴距2864mm，后排空间宽敞，后备厢容积510L，放倒座椅可扩展至1560L。

内饰方面，iX3依旧采用家族化布局，全系标配12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，搭载iDrive 7.0系统，支持无线CarPlay、OTA升级及腾讯小场景生态应用。

iX3采用第五代eDrive电驱系统，后置单电机最大功率210kW（286马力），峰值扭矩400N·m，后驱布局带来6.8秒破百的加速表现，极速180km/h。车辆搭载80kWh三元锂电池组，CLTC工况续航550km。

值得一提的是，iX3底盘调校保留宝马燃油车特性，前双球节弹簧减震+后多连杆悬架，转向精准且滤震细腻，兼顾舒适性与操控乐趣。

林肯航海家 厂商指导价：32.58-46.88万

林肯二次登陆中国市场后，曾经有过一阵辉煌历程，纵然林肯的产品线丰富，但在新能源领域建树较少，所以销量下滑。

航海家作为中型SUV的代表车型，在上市之初也颇受关注。2025款航海家保留星辉式家族中网，但升级为可发光LED矩阵格栅，支持迎宾灯语动态效果，搭配更纤细的贯穿式日行灯带，前包围两侧加入空气动力学导流槽。灯光方面，车辆还首次搭载Micro LED像素大灯，可投射车道指引、行人警示图标，提升夜间交互安全性。

内饰设计是航海家的一大亮点，中控采用48英寸超宽曲面屏，整合了仪表、中控与副驾娱乐功能，支持4K分屏显示，搭载高通骁龙8295芯片与Lincoln Glide OS 2.0系统，AI语音助手支持多模态交互。

说林肯在新能源的建树少也有些片面，毕竟这款航海家就有新能源车型。2.0T混动版会搭载一台总功率140千瓦的电机。

福特探险者 厂商指导价：30.98-39.98万

福特探险者的价格一直很坚挺，但无奈销量不佳，而且目前该车型还停留在2024款。

探险者的外观可以用硬朗与科技来形容，该车前脸采用更大尺寸的熏黑蜂窝状进气格栅，搭配C形LED日行灯与矩阵式大灯，前保险杠线条更锋利，凸显力量感。

内饰方面，福紧近几年做的比较用心，探险者配备了27英寸4K超清悬浮中控屏+12.3英寸全液晶仪表，搭载SYNC+ 4.0系统，支持5G网络、AR实景导航及30秒连续语音指令。

目前探险者也有燃油版和混动版2款可选，燃油版配备2.3T EcoBoost发动机+10AT变速箱，后驱/智能四驱可选，新增拖挂模式，最大拖拽力2.8吨；混动版配备3.0T V6双涡轮+PHEV插混系统可迸发457马力/790N·m，纯电续航51km，综合油耗2.5L/100km。

大众揽境 厂商指导价：26.19-36.19万

在中大型SUV领域，大众揽境的存在感并不太高，加上新款已经出现在工信部目录中，现款降价势在必行。

2025款揽境采用全新贯穿式LED灯带与发光Logo，搭配IQ.Light智能矩阵大灯，支持动态迎宾灯效和自适应远近光，科技感直逼新能源车型。该车中网面积增大，蜂窝状格栅与镀铬饰条形成层次感，下方银色护板凸显越野气息。

内饰方面，揽境搭载15英寸悬浮中控屏+12.3英寸全液晶仪表，内置MIB4系统，支持5G联网、AR-HUD和语音多指令识别。高配车型还新增副驾娱乐屏，三屏联动提升科技体验，保留实体空调按键提升操作便利性。

动力方面，揽境2.0T高功率版采用EA888-DTJ发动机，最大功率162kW、220马力，峰值扭矩400N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.5T V6版本，最大功率220kW、299马力，扭矩500N·m。

路虎揽胜极光 厂商指导价：38.98-47.58万

极光的价格一降再降，但销量仍然不见起色，真是愁人。极光采用采用全新蜂窝状格栅，搭配更纤细的支持动态流水转向的Pixel LED矩阵大灯，前包围增加银色护板，视觉更显宽大。

该车标配11.4英寸悬浮曲面屏，搭载Pivi Pro 2.0系统，支持无线CarPlay/Android Auto、OTA升级及智能语音助手。一直以来极光的后排空间一直不怎么宽敞，这款车型的后排腿部空间微增3厘米，靠背角度可调，算是做出了改变。

动力方面，极光的2.0T Ingenium发动机分高低功率调校，低功版147kW、200马力，高功版183kW、249马力。全系匹配9AT变速箱+48V轻混，油耗降低12%。

日产探陆 厂商指导价：23.98-30.18万

探陆采用全新「Double V-Motion」格栅，熏黑蜂窝中网与粗壮镀铬饰条形成层次感，分体式LED大灯组（带流水转向）与獠牙状日行灯凸显力量感。前包围配备银色护板，引擎盖隆起筋线强化硬派视觉。

来到内部，探陆搭载12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，内置Nissan Connect 3.0系统，支持无线CarPlay/Android Auto、AR实景导航及声纹识别。此外，探陆还标配10.8英寸HUD抬头显示，保留空调/驾驶模式实体旋钮，操作更直观。

再看动力，探陆搭载2.0T 发动机，最大功率185kW、252马力，峰值扭矩376N·m，匹配9AT变速箱。作为一台硬派越野，探陆配备智能全模式四驱系统（4×4-i），支持自动/运动/沙地/雪地/越野5种地形模式，后桥差速锁为选装项。

昊铂HT 厂商指导价：22.99-32.99万

迄今为止昊铂就出了两款车，一个是HT一个是GT，两台车的销量都可以用惨淡来形容，关键是它们的价格并不低。

HT采用“矢量动能”设计语言，封闭式前脸搭配“刀锋”LED矩阵大灯组，灯腔内嵌6颗LED光源，支持流光律动灯语和自适应远近光。车辆前包围配备主动式进气格栅，风阻系数低至0.238Cd，底部银色扰流板增强运动感。溜背式“鼠标”造型，车身尺寸为4,935×1,920×1,700mm，轴距2,935mm，短前后悬设计释放更大座舱空间。

HT打造了一个智能座舱，车内搭载15.6英寸2.5K悬浮中控屏+10.25英寸全液晶仪表，内置ADiGO 5.0系统，高通8295芯片，支持5G网络、毫秒级语音响应和AR-HUD。此外，车辆还可选装副驾16.3英寸娱乐屏，三屏互联支持跨屏交互，保留少量水晶质感物理按键。

HT有单双电机两款车型，单电机后驱版最大功率250kW，峰值扭矩430N·m，零百加速5.8秒；双电机四驱版综合功率480kW，峰值扭矩700N·m，零百加速3.3秒，达到超跑级性能。

极石01 厂商指导价：29.99-35.99万

老图也一直好奇，极石01一个月能卖出多少台车？查了一下，极石01在1月份共卖出502台，这个极具“粘性”的数字并没有给极石品牌带来好的客户粘性，因为该车型每月销量也就几百台。不过值得一提的是，极石01在2024年12月交付1268台，创历史新高，并且连续6个月销量正增长，因为这台车还出口海外。

极石01采用“方盒子”造型，车头阶梯式格栅内置熏黑蜂窝中网，两侧“能量晶体”分体大灯，支持越野探照模式，前保险杠集成金属护板与拖车钩预留口。极石01采用悬浮式车顶+隐藏式D柱设计，车侧配备电动登车踏板与防刮擦金属轮眉，可选18英寸全地形胎或22英寸低风阻轮毂。车尾外挂的“太空舱”全尺寸备胎罩非常个性，侧开式尾门支持电吸功能。

内饰方面，极石01搭载了15.6英寸悬浮中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，内置ROCK OS系统，双骁龙8295芯片，支持5G卫星通信、AR导航与全场景语音交互。座椅采用防污防泼水Nappa真皮，主驾支持16向调节/加热/通风/按摩，二排标配航空座椅，还有腿托和小桌板，三排可电动放平形成1.8米露营大床。

作为一台增程SUV，极石01搭载1.5T高效增程器+双电机智能四驱，系统综合功率350kW，峰值扭矩740N·m，零百加速5.5秒，WLTC综合续航1115km，纯电续航235km。

别克昂科旗 厂商指导价：29.99-35.99万

别克昂科雷那庞大而经典的车身令人至今难忘，现如今别克旗下中大型SUV当属昂科旗，但它的销量远远比不上明星产品昂科威。

昂科旗采用别克最新“飞翼3.0”设计语言，分体式矩阵LED大灯与展翼型日行灯贯穿镀铬饰条，搭配内置主动闭合技术的立体化盾形格栅，视觉更显宽大。艾维亚版本有着专属菱形编织镀铬格栅，前包围两侧加入银色导流槽增强运动感。

昂科旗全系标配Moonlight白蓝双色内饰，中控台采用钢琴烤漆饰板+真皮缝线包裹，门板嵌入Matrix立体菱格纹饰条。艾维亚版座椅头枕刺绣Logo，顶棚覆盖超纤维麂皮绒，标配128色氛围灯。

动力方面，全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机（LSY）+48V轻混系统，最大功率174kW，237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC变速箱。新车较老款油耗降低11%。

沃尔沃EX30 厂商指导价：20.08-25.58万

沃尔沃“E”字打头的都是新能源车型，这个豪华品牌的两款电车——EX30和EM90也并不叫座，销量惨淡。

EX30延续沃尔沃标志性设计，采用更纤细的“雷神之锤”造型大灯。作为纯电车型，该车前脸采用无格栅设计，搭配品牌Logo，突出电动化身份。

该车内饰设计采用极简主义和可持续理念，内饰采用Nordico环保材料，原来主要来自松树脂、回收PET瓶等。14.5英寸竖屏显得有点老套，内置最新Android Automotive系统，支持OTA升级和智能语音助手。

动力方面，单电机后驱版主打长续航，最大功率约200kW、272马力，零百加速6秒级。

双电机四驱版主打性能取向，综合功率300kW、408马力，零百加速4秒内，配备扭矩矢量控制。

蔚来EC7 厂商指导价：45.80-54.80万

蔚来的车型总体来说销量都不高，其中还有一些“边缘”产品，比如ES7。

该车家族化轿跑造型，溜背式车顶。流畅的C柱线条延伸至车尾，形成动感的轿跑轮廓，风阻系数低至0.23Cd，在同级中处于领先。此外，该车还带有主动升降尾翼，车速达到80km时自动调节，提升高速稳定性。

蔚来的内饰也与沃尔沃一样，采用了再生资源制作。12.8英寸AMOLED中控屏+ 10.2英寸HDR数字仪表，内置Banyan 2.0系统，支持5G网络与语音助手NOMI 2.0。此外，该车全系标配增强现实抬头显示，投影面积等效30英寸，集成导航、车速、辅助驾驶信息。

EC7采用双电机四驱系统，综合功率480kW、653马力，峰值扭矩850N·m。在性能模式下，零百加速3.8秒，最高车速200km/h。

飞凡R7 厂商指导价：18.99-22.99万

R7采用流线型车身设计，溜背车顶线条从B柱开始平滑下压，形成轿跑SUV轮廓。车辆前脸配备“掠翼式”贯穿LED日行灯，尾部为“星河”贯穿尾灯，支持动态灯语交互。

内饰方面，43英寸宽幅三连屏包含了10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸AMOLED中控屏及12.3英寸副驾娱乐屏，三块屏幕支持联动与独立操作。

飞凡为R7打造了全域高阶纯电架构，单电机后驱版，最大功率250kW、340马力，峰值扭矩450N·m，零百加速5.8秒。双电机四驱版，综合功率400kW、544马力，峰值扭矩700N·m，零百加速3.8秒。

R7销量不佳，价格也没有松动，再不降价恐怕难以支撑。

（内容来源：新华日报）