途昂 P【ro 登场】, 26.99 万起, 如何依安？全配置挑版本

3 月 10 日，上汽大众全境大七座智能 SUV—— 途昂 Pro上市，以 26.99 万元 - 31.99 万元的诚意一口价，超出了大多数人的预期。而将“安全”作为主打卖点之一的途昂Pro，此次推出的三个配置版本，在安全性能方面各有亮点，下面就为大家详细分析，看看哪个配置更适合你。

起步即高配，全系标配的安心保障

无论选择哪个配置版本，途昂Pro全车标配贯穿式头部气帘，气袋长度超过 2.8 米，体积约 55 升，能够完整覆盖三排座椅位置，并能在点爆后保持 6 秒压力，为翻滚事故中的乘员提供防护。车身结构方面，途昂 Pro 全系高强钢比例高达 82.3%，热成型钢占比 26.8%，车身 B 柱采用屈服强度最大 1450MPa 的热成型钢材，可承受最大 2150MPa 抗拉强度，配合超过 7.28 米的激光焊接，进一步提升了车身的强度和密封性，为车内乘员构建了一个安全的 “避风港”。即使是隐藏式门把手，也能提供高达200N的“业内最高破冰力”，并提供电控和机械两种控制方式，保证了不管在任何情况下，都能正常解锁弹出。

全系标配的还有它搭载的4Motion 智能四驱系统（第六代瀚德四驱），除了前后轴分配扭矩，更重要的是可以在后轴左右轮之间分配扭矩，在三个轮子失去附着力的情况下，凭借后轴单轮就能实现脱困。此外途昂Pro搭载的新一代车身电子稳定系统（ESP）体积更小、算力更高、响应更快；配合电控机械式制动助力器（eBKV）能精确识别驾驶员意图，实时调整制动力。在弯道中，ESP+eBKV根据算法能够智能调节四轮的扭矩和刹车，确保每个车轮能获得实时最佳抓地力，无论是在崎岖山路还是湿滑雨雪天气，都能保障车辆的通过性和行驶稳定性。

在智能驾驶辅助方面，起步的四驱探索版（26.99万）给到了ACC、碰撞预警带自动刹车、道路标识识别、以及智能泊车（含遥控泊车、记忆泊车）。

高强钢车身+主被动安全+同级最强的四驱系统，从四驱探索版开始途昂Pro就将安全性能几乎拉满。客观说，27万买到一台超过5.1米的中大型SUV，第五代EA888+第六代瀚德四驱，凭这几条就足够有杀伤力了。

中配版本 ：安全配置升级，性价比之选

中配的四驱纵横版进一步升级了安全配置。感知硬件上有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、7个摄像头（相比四驱探索版多了5个摄像头、两个毫米波雷达），新增了360度影像，提供了更强的环境感知能力，增加了转弯辅助、紧急转向辅助、车道保持、变道辅助、交叉路口辅助、开门预警等功能，主动安全措施更加完善。座舱内增加了还AR实景导航和副驾娱乐屏、1080P行车记录仪、中央气囊、并提供了全景天窗，进一步强化了舒适和安全性。

在舒适性上，中配版本的前后排座椅加热、通风、以及前排座椅按摩、女王副驾、第三排座椅电动翻折都一应俱全。此外从这个配置开始用户可以花5000元选装全新DCC，并可选装全套IQ.Pilot 智驾辅助系统。综合来看中配（29.99万的四驱纵横版）无疑是性价比之选。

高配版本：顶级安全配置，全方位守护

31.99万元四驱登峰版无疑是将途昂 Pro 的安全性能发挥到了极致。主要表现在在智能辅助驾驶方面——搭载 IQ.Pilot 智驾辅助系统，与大疆合作针对国内路况优化，具备智能拨杆变道、智能加塞应对、智能避障、RPA 遥控泊车以及在 0 - 200km/h 速度范围内全速域 L2+级驾驶辅助等功能。而且智驾功能开启后可以长时间保持，不仅能在高快路使用，在市区拥堵路段也能随时使用，对加塞能够及时识别并采取措施，避免因加塞导致的碰撞事故；在高速公路上，智能拨杆变道功也让变道操作更加流畅，而且能识别后方车辆自主控制变道节奏。

总体来说，高强钢车身、完善的主被动安全、全新一代的电控四驱底盘，将途昂Pro应对多路况的操控性和安全性，提升到了一个新高度。三个配置版本差别主要体现在智能辅助驾驶，以及座舱舒适配置上。总体而言，从基础的安全保障到高级的智能辅助驾驶，途昂Pro满足了不同消费者对于安全的需求。在选择时，不妨结合自己的预算和对安全配置的实际需求，做出最适合自己的选择。

（内容来源：观察者网）