内河某？造船厂再出新品! （两栖履带）式,： 伸缩式悬架系统成最大亮点

去年第四季度开始，某个内河造船厂的动作幅度就不小（至于哪个厂懂得自然懂，这里就不具体放出相关信息了），又是成批量的海警艇，又是636A型的持续建造，最惹眼的就是两万多吨的903A综合补给舰的建造信息曝光，作为老牌造船厂，借助其体系化和供应链的优势，又在专利申报图中出现了一款喷水型的两栖大八轮，当然这可能是一种平台性质的，时隔还没多久，又一款两栖版的履带型悄然现身。

先从涂装说起，这涂装一看就是民用版的，别想太多，而且仔细看车头的造型，很明显也有驾驶玻璃，如若是军用版，即使是防弹玻璃，恐怕也不如钢板让人觉得称心，而且边侧能够看到预留的侧门，而且离地间隙相当之高，这要是跳下车，一个不小心，一准摔得不轻，即使车门边上安置有扶手也不行。

而且仔细看车头大灯设计，标准的民用化思路，LED灯源倒是不少，和军用那种需要隐蔽化的思路显然也不相符；不过注意看大灯上方，出现了明显的舱盖，这可能是动力舱段的盖板，便于快速维修。

尾部更有意思了，能够看到单独的喷水口出现，说明可以实现两栖化，这也难怪，毕竟是造船厂，不和“水”沾点边的话，实在是说不过去，而尾部预留的缝隙来看，是一个超大的尾门，同样离地间隙不小，而且下端就是喷水口的位置，人员进出相当的不方便，突然有一种感觉，这不会是水上货运性质的吧？也就是将城市物流厢式商用车型嫁接到这种两栖底盘上？

这要是真的，那就很有意思了，水陆两栖倒也能理解，不能理解的是为何要做履带型？说明针对的是较为严苛的海陆区域，倒不是说巨大的乱石堆，至少也不是细软的沙滩，毕竟这前后两组履带对地压强层面而言，也没比轮式强多少，但如此设计的话，肯定有其用意。

另外最值得注意的就是避震系统是设计，还有那修长的摇臂，感觉哪里不对路，再一看轮眉外廓和履带上半段的造型，完全契合，也就是说，这履带是可以伸缩的，入水之后，履带收起到轮眉，减低水下阻力，到了岸边，履带下放，有点意思，再结合喷水口的出现，这水面速度估摸着真不低。

整车的设计有点意思，就是不清楚最终的用途，当然民用版的几率相当之高，如若这设计能成真，某些科考类型的用车倒是真能考虑一下，还有一些细节，看看理应是安装倒车镜的位置，是交叉设计的扶手杆。

这车竟然根本没考虑岸上作业的问题，当然现在可以通过遍布车身周边的摄像头来解决环视问题，因此纯民用化的可能性并不是很高，譬如前面提及的类似城市物流厢式车的思路，这就不太可能，而且这车的成本恐怕也是惊人，普通民用市场基本没啥性价比可言，后期维护成本也较高，伸缩式悬架和履带这两项的保养费用自是不低。

（内容来源：羊城晚报）