东风【本田S7】7放不下：高端溢价

26万买个本田，还是15万买个带激光雷达的？这可不是个简单的选择题，它背后是日系车企在新能源时代的一次重大战略博弈，也是中国新能源汽车市场风云变幻的缩影。最近，东风本田e:NS7和广汽丰田bZ3X几乎同日上市，一个高歌猛进，一个却遭遇滑铁卢，两款车定价天壤之别，如同两条截然不同的道路，指向了日系车企在电动化转型上的不同选择和未来走向，这究竟是保守还是求变？是战略失误还是另辟蹊径？让我们来仔细剖析这场激烈的市场对决。

首先，我们必须承认，26万的东风本田e:NS7，的确拥有着令人惊艳的“硬件实力”。它使用了25%潜艇级高强度钢，电池壳体采用1.2万吨一体压铸工艺，配备宁德时代89.8kWh三元锂电池，宣称零下30℃容量保持率超90%，操控性能甚至优于Model Y。这不禁让人感叹，日系车在传统造车工艺上的深厚积累。e:NS7更像是一台披着电动车外衣的“本田精神”的完美体现，它将本田引以为傲的精湛工艺和极致性能发挥到了淋漓尽致。但这就像是在用最新的武器打一场旧时代的仗。

但是，26万是什么概念？在这个价位段，消费者已经不再仅仅关注车辆的机械性能，智能化配置、用户体验、以及品牌溢价能力才是他们更看重的因素。e:NS7虽然配备了41.9英寸AR-HUD和15处智能供暖系统，但在智能驾驶辅助系统方面却相对落后，仅仅停留在L2级别，缺乏800V超充和城市NOA等当下新势力品牌车型普遍具备的功能。这无疑让它在竞争激烈的市场中失去了许多竞争力。试想一下，花26万买一辆车，却只能享受到L2级别的智能驾驶辅助，这在许多消费者看来，性价比实在不高。特别是对于那些关注智能驾驶和充电便利性的消费者来说，e:NS7的吸引力大打折扣。

再来看广汽丰田bZ3X，它以10.48万元的限时权益价，直接杀入了主流市场。而高阶智驾版更是配备了激光雷达、英伟达Orin-X芯片和Momenta 5.0系统，实现了更高级别的辅助驾驶功能。这在合资品牌中，无疑是具有开创性意义的举动。他们大胆地将高阶智驾下放至15万元级市场，这对于渴望高科技配置，但预算有限的消费者来说，无疑具有强大的吸引力。

bZ3X的成功，并非偶然。它抓住了当下中国新能源汽车市场的一个重要趋势：消费者对智能化配置和性价比的高度重视。 根据乘联会的数据，2024年中国新能源汽车市场渗透率已突破50%，而消费者在选车时，智能驾驶辅助系统、充电便利性以及车辆的整体性价比，已经成为重要的决策因素。以往占据主导地位的品牌溢价和传统制造工艺，正在逐渐让位于新的市场需求。

bZ3X的另一个成功之处在于其高度的本土化。据了解，bZ3X拥有超过100家的中国供应商，本土化比例高达65%，比之前的车型提升了40个百分点。这不仅降低了成本，也让bZ3X更好地适应中国市场环境，理解并满足中国消费者的需求。

e:NS7与bZ3X的差异，不仅仅体现在价格和配置上，更体现了日系车企在电动化转型战略上的不同思路。e:NS7似乎更倾向于依靠传统优势，强调“看不见的豪华”，试图通过精湛的工艺和优异的机械性能来赢得市场。然而，在智能化配置方面，它的保守策略却使其丧失了竞争力。而bZ3X则选择拥抱变化，积极推进本土化，将高阶智驾技术下放，以极高的性价比来争夺市场份额。

这场“价格战”的背后，是日系车企在新能源时代面临的巨大挑战。数据显示，2024年本田在华销量同比暴跌31%，这反映出日系车企在电动化转型方面的滞后。而其他日系品牌也面临着类似的困境。他们过去依靠燃油车时代的辉煌，如今却在新能源战场上显得有些力不从心。

消费者也在发生变化，他们更年轻，更注重科技体验，更关注性价比。传统车企的品牌溢价能力正在削弱，消费者不再盲目追捧老牌车企，而是更注重产品的实际性能和用户体验。 以河南省为例，根据当地经销商反馈，豫A地区新能源购车者中，72%优先考虑智驾能力与补能网络，品牌忠诚度同比下降19个百分点，这足以说明市场竞争的激烈程度。

e:NS7和bZ3X的对比，也并非简单的“胜负”之分。e:NS7的失败，并不代表传统车企的工艺优势不再重要，只是它未能将这些优势转化为消费者真正看重的价值。而bZ3X的成功，也并非意味着“低价策略”就能稳操胜券，它更重要的是抓住了消费者的需求，并通过本土化实现了更高的性价比。

这场博弈，也提醒着所有传统车企，在新能源时代，只有快速适应市场变化，积极拥抱创新，才能在激烈的竞争中生存下来。单纯依靠过去的辉煌，只会逐渐被时代所淘汰。电动化转型没有中间道路，要么彻底革新，要么黯然退场，这绝非危言耸听，而是摆在所有传统车企面前的严峻现实。

总结来说，东风本田e:NS7和广汽丰田bZ3X的“双车记”，是日系车企在新能源转型道路上的一次缩影，也是中国新能源汽车市场快速发展的一个缩影。e:NS7凭借着传统优势，却因智能化配置不足而遇冷；bZ3X则凭借着高性价比和高阶智驾，取得了市场成功。 这场博弈，不仅仅关乎两家车企的成败，更关乎传统车企如何在变革中找到新的方向。 未来的汽车市场，将是智能化、电动化以及高度本土化的战场，而谁能更好地适应这个市场，谁就能笑到最后。 根据市场研究机构预测，到2027年，中国新能源汽车市场渗透率将超过70%，这意味着，这场转型之战，才刚刚开始。

（内容来源：中国江苏网）