极星回。应退出中国市场传闻：: 正在调整组织、架构

近日，有关极星可能退出中国市场的消息在互联网上传开。对此，极星方面作出回应称，作为极星汽车与星纪魅族共同成立的合资公司，极星科技目前仍在正常运营。为了更好地应对市场变化，提高运营效率，极星科技正在进行组织架构调整。在此期间，车主的相关权益不会受到影响，车辆服务也将保持正常运行。同时，极星汽车及其相关股东方将继续支持极星品牌在中国市场的发展。

此前有报道称，自今年2月起，位于南京的极星科技已进入最后交接阶段，预计高层及人事变动将在3月中旬完成。春节后，极星科技开始进行裁员，规模约为50人，涉及销售、运营等岗位，被裁员工将获得N+1的补偿。而位于上海的极星中国则成为极星科技的交接方，但目前团队规模已缩减至仅剩数人，主要负责品牌的维护工作。

从产品布局来看，极星在中国市场目前共有三款车型在售，分别是Polestar2、Polestar3和Polestar4，售价区间为29.98万至79.8万元。然而，从销量数据来看，极星在全球范围内的表现并不理想。2024年全年，极星全球销量为4.49万辆，较上年下降15%。具体到中国市场，极星在2021年至2023年的销量分别为2048辆、1717辆和1100辆，而2024年上半年在中国市场的终端销量为1612辆。

目前，极星在中国生产的产品均来自杭州湾工厂，其中仅有极星4一款车型在售。但由于销量不佳，极星4早在去年就已停止在中国的生产，其销售模式为按需生产，最新一批极星4的生产时间集中在2023年12月至2024年3月之间。

此外，据海外媒体报道，为了避免高额关税的影响，极星已开始将部分制造业务从中国转移至其他国家。极星目前在美国和中国设有生产基地，并计划于2025年下半年在韩国启动极星4的生产。同时，极星还计划在欧洲生产其紧凑型SUV车型——极星7。这些举措表明，极星正在全球范围内优化其生产布局，以适应不断变化的市场需求和政策环境。

（内容来源：红星资本局）