极氪放弃当纯电动汽、车制造、商, 首款混动新车将在20？25年发布!

曾经，极氪标榜自己是纯电领域的忠实信徒，如今却宣布要推出混动车型，这就像一个素食主义者突然开始吃肉，自然引发了众人的议论纷纷：极氪，你这是怎么了？是信仰崩塌了，还是另有隐情？

其实，极氪的“变节”并不突兀，细细想来，反倒像是一场精心策划的战略转型。在竞争日益白热化的中国新能源汽车市场，单靠纯电一条腿走路，显然越来越难。看看理想、问界这些靠增程式混动车型起家的品牌，销量一路飙升，这无疑给极氪敲响了警钟：市场变了，消费者的需求也变了。

消费者需要什么？他们需要的是更长的续航里程，更便捷的补能方式，以及更全面的用车场景覆盖。纯电动车虽然在环保和使用成本方面有优势，但在续航和充电便利性方面，仍然存在短板。尤其是在长途出行或充电设施不完善的地区，纯电动车的局限性就更加明显。

极氪的转型，正是为了弥补这些短板，满足更多消费者的需求。推出混动车型，不仅可以覆盖更广泛的用车场景，还可以吸引那些对纯电动车仍有顾虑的消费者，从而扩大市场份额。

当然，极氪的转型并非简单的“油改电”，而是基于全新平台打造的，这意味着更高的研发成本和技术投入。据悉，极氪的首款混动车型将搭载全新研发的混动系统，这套系统能够在低速时以纯电模式运行，在高速时则切换为内燃机驱动，从而兼顾了燃油经济性和动力性能。

极氪的转型也反映了吉利集团的战略调整。作为吉利旗下的高端品牌，极氪最初的定位是与领克形成差异化竞争，专注于纯电动市场。然而，随着市场竞争的加剧，吉利需要整合旗下资源，提升整体竞争力。极氪的转型，正是这一战略调整的体现。它将承担起更广泛的市场责任，覆盖纯电和混动两个领域，与领克形成互补，共同抢占高端汽车市场份额。

那么，极氪的转型能否成功呢？这取决于多个因素。首先是产品力。极氪的混动车型能否在性能、续航、油耗等方面超越竞争对手，这是关键。其次是品牌力。极氪需要在保持原有高端纯电品牌形象的同时，向消费者传递其混动车型的价值和优势。最后是市场策略。极氪需要制定有效的市场推广策略，才能让更多消费者了解并接受其混动车型。

极氪的转型也引发了业内人士的广泛讨论。有人认为，这是极氪对市场变化的敏锐洞察和灵活应对，是明智之举。也有人担忧，这会稀释极氪的品牌形象，使其失去原有的特色。还有人认为，极氪的转型来得太晚，已经错失了先机。

无论如何，极氪的转型已经成为既定事实。它能否在竞争激烈的市场中取得成功，我们拭目以待。但可以肯定的是，它的转型将对整个新能源汽车市场产生深远的影响。

以理想汽车为例，2023年理想汽车全年交付量达到30万辆，其中增程式混动车型占据了绝大部分。这表明，增程式混动车型在市场上拥有巨大的潜力。极氪的转型，正是看到了这一市场趋势，并希望能够从中分一杯羹。

根据乘联会的数据，2023年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。其中，纯电动汽车销量为536.5万辆，插电式混合动力汽车销量为152.2万辆。可以看出，纯电动汽车仍然是新能源汽车市场的主流，但插电式混合动力汽车的增速更快。

极氪的转型，也给其他纯电品牌带来了启示。在市场竞争日益激烈的环境下，企业需要保持灵活性和适应性，才能在不断变化的市场中立于不败之地。固守成规，墨守陈规，最终只会走向失败。

对于消费者而言，极氪的转型提供了更多的选择。消费者可以根据自己的实际需求，选择纯电动车型或混动车型。这无疑是一件好事。

极氪的转型，也预示着新能源汽车市场竞争格局的重新洗牌。未来的新能源汽车市场，将不再是单纯的纯电动或混合动力的竞争，而是更加注重产品力、技术创新和用户体验的竞争。

极氪的未来，充满着挑战和机遇。它能否在新的赛道上创造新的辉煌，我们拭目以待。但无论结果如何，极氪的转型都将被载入新能源汽车发展的史册。

在接下来的几年里，新能源汽车市场将继续保持高速增长。根据预测，到2025年，中国新能源汽车销量将达到1000万辆以上。在这个巨大的市场中，极氪能否占据一席之地，取决于它的产品、技术和市场策略。

极氪的转型，不仅仅是为了自身的生存和发展，也是为了推动中国新能源汽车产业的进步。它能否成功，将对中国新能源汽车产业的发展产生深远的影响。

我们期待极氪能够在新的赛道上跑出自己的风格，为消费者带来更优质的产品和服务，为中国新能源汽车产业的发展贡献自己的力量。

最后，让我们一起回顾一下极氪转型背后的核心逻辑：市场需求的变化、竞争压力的加剧、吉利集团的战略调整以及自身发展的需要。这些因素共同促成了极氪的转型，也预示着新能源汽车市场未来竞争格局的演变。 极氪的转型之路，注定充满挑战，但同时也充满了机遇。我们期待着极氪能够在新的赛道上创造新的辉煌，为中国新能源汽车产业的发展贡献更大的力量。

（内容来源：珠江时报）