大众拿出诚意! 大空：间SUV降到7.9：9万, 油耗6.5L, 还买国产电车?

7.99万，买一辆合资SUV？这在几年前简直是天方夜谭，而现在，大众途岳新锐以这个价格杀入市场，不禁让人想问：这车到底值不值？是真香，还是妥协的产物？ 这篇文章，咱们就来好好聊聊这辆搅动市场格局的“价格屠夫”——途岳新锐。

先说说价格，这无疑是途岳新锐最吸引人的地方。7.99万的起售价，直接把合资SUV的门槛拉低了一大截，对那些预算有限，又想买合资品牌的消费者来说，诱惑力十足。想想看，同样的价格，你可以选择配置更高的自主品牌SUV，也可以选择品牌力更强的合资入门级SUV，这选择题确实有点难做。但正是这种纠结，也恰恰证明了途岳新锐的市场策略之精准。它瞄准的就是那些对价格敏感，但又对合资品牌有一定情结的消费者。

当然，价格低了，配置自然也就不能太高。途岳新锐的配置确实不算丰富，特别是入门版车型，可以说是相当“素”。比如，低配车型只有8英寸的中控屏幕和8英寸的液晶仪表盘，在如今这个大屏横行的时代，确实显得有点寒酸。而且，一些舒适性配置，例如电动座椅、自动空调等，也需要在高配车型上才能见到。所以，如果你对配置要求比较高，那么途岳新锐可能不太适合你。

再来说说尺寸，途岳新锐的车身尺寸相比老款途岳有所缩水，车长只有4355毫米，轴距也只有2651毫米，更接近小型SUV的水平。这对于那些对空间有较高要求的家庭用户来说，可能是个硬伤。不过，话说回来，途岳新锐的定位本来就是入门级紧凑型SUV，它的主要目标用户是那些日常通勤代步的年轻人或者小家庭，对于他们来说，途岳新锐的空间表现也还算够用。毕竟，鱼和熊掌不可兼得，想要低价格，就必然要在某些方面做出妥协。

动力方面，途岳新锐提供了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机可选。1.5L发动机最大马力110匹，匹配6AT变速箱，主打燃油经济性，百公里油耗约6.5L。而1.5T发动机最大马力160匹，匹配7挡干式双离合变速箱，动力表现更强劲，但油耗也会略高一些，百公里油耗约7L。总的来说，这两款发动机的动力表现都中规中矩，能够满足日常驾驶需求，但不会给你带来什么激情澎湃的驾驶体验。

底盘方面，途岳新锐的后悬架从老款的多连杆式换成了扭力梁式，这也是为了降低成本而做出的妥协。扭力梁式后悬架的舒适性和操控性不如多连杆式，但在日常驾驶中，差别并不明显。而且，对于一款入门级SUV来说，扭力梁式后悬架也是一个比较常见的选择。

外观方面，途岳新锐采用了大众家族式设计语言，前脸的贯穿式日行灯和尾部的贯穿式尾灯是其比较明显的特征。整体造型比较中庸，谈不上惊艳，但也挑不出什么毛病。内饰设计也同样是大众的家族式风格，简洁实用，但缺乏一些科技感和时尚感。

那么，途岳新锐到底值不值？这其实是一个见仁见智的问题。如果你预算有限，又想买一辆合资SUV，那么途岳新锐是一个不错的选择。它拥有大众的品牌背书，可靠的品质，以及较低的油耗。但如果你对配置、空间、动力有更高的要求，那么你可能需要考虑其他车型。

从市场竞争的角度来看，途岳新锐的出现，无疑加剧了入门级SUV市场的竞争。它的低价策略，对自主品牌和合资品牌都造成了一定的压力。自主品牌需要提升产品力和品牌力，才能更好地与合资品牌竞争。而合资品牌则需要调整价格策略，才能保持市场份额。

根据乘联会的数据，2023年中国SUV市场销量超过1000万辆，其中入门级SUV的市场份额占比超过30%。这意味着入门级SUV市场依然有很大的发展潜力。途岳新锐的出现，正好迎合了市场需求，有望在入门级SUV市场取得不错的销量成绩。

当然，途岳新锐也面临着一些挑战。首先，它的配置相对较低，可能会流失一些对配置要求较高的消费者。其次，它的尺寸相对较小，空间表现不如一些同级别的自主品牌SUV。再次，它采用的是扭力梁式后悬架，舒适性和操控性不如多连杆式后悬架。

为了更好地应对市场竞争，途岳新锐需要不断提升产品力。例如，可以增加一些实用性配置，提升内饰的科技感和时尚感，改进底盘调校，提升操控性和舒适性。同时，还需要加强营销推广，提升品牌形象，吸引更多的消费者。

总而言之，途岳新锐是一款性价比很高的入门级SUV，它的出现，给消费者提供了更多的选择。它是否能够在市场上取得成功，还需要时间的检验。但有一点可以肯定，它的出现，已经对SUV市场格局产生了一定的影响。

最后，我们再来回顾一下途岳新锐的优缺点：

优点：价格低、品牌力强、油耗低、品质可靠。

缺点：配置低、空间小、后悬架为扭力梁式。

对于消费者来说，选择一款适合自己的车型才是最重要的。如果你正在考虑购买一辆入门级SUV，不妨把途岳新锐纳入你的考虑范围。仔细权衡它的优缺点，结合自身的需求，做出最终的购买决策。 希望这篇文章能够对你有所帮助。

（内容来源：蓉城政事）