雷克萨。斯RZ的改款, 38万起售," 线控转"向背后又隐藏着哪些我们没看到的隐忧？呢?

雷克萨斯RZ的改款消息一出，不少车迷朋友都激动了一下下。电机模拟V10声浪？这听起来就够热血沸腾！但冷静下来想想，光有声浪就够了吗？38万起售，这价格可不便宜，线控转向背后又隐藏着哪些我们没看到的隐忧呢？

外观内饰小升级，情怀依旧在线

这次RZ改款，外观上确实花了点心思。F SPORT版套件一上身，运动感立马就出来了。全封闭式纺锤格栅，嗯，还是那熟悉的雷克萨斯味道。激光氛围灯这些小细节，也算是锦上添花。内饰方面，飞机操纵杆造型方向盘挺吸睛，流媒体后视镜加AR导航投射，科技感是有了，但总觉得少了点什么。可调光天幕和座椅通风，舒适性是照顾到了，但也都是这个价位该有的配置。

模拟手动+V10声浪，这波操作你爱了吗？

要说这次改款最大的亮点，那肯定就是这个模拟八速手动挡和电机模拟LFA V10声浪了。想象一下，开着电动车，听着V10的咆哮，还能体验换挡的顿挫感，是不是有点穿越的感觉？雷克萨斯这是想用情怀来打动我们这些老车迷啊！但是，真的是这样吗？电动车的优势不就是平顺性吗？模拟手动挡，这难道不是在“开倒车”？

线控转向：是黑科技还是“定时炸弹”？

这次改款，雷克萨斯还引入了线控转向系统（DIRECT4）。官方宣称这玩意儿转向比可自由调节，响应速度快，还搞了三重冗余备份，听起来安全系数很高。但说实话，我对这玩意儿还是有点担心。万一系统宕机了呢？方向盘失灵，那可不是闹着玩的！虽说雷克萨斯强调有冗余备份，但电子设备这东西，谁敢保证百分百不出错？这就像给汽车安了个“定时炸弹”，开起来总觉得心里没底，您觉得呢？

性能参数：账面数据还行，但实际体验呢？

RZ改款的双电机四驱版，功率达到了300kW，零百加速4.4秒，这个数据还算不错。150kW的快充速度，在这个时代只能说是中规中矩，毕竟现在很多电动车都支持800V高压平台了，充电速度更快。77kWh的电池组，采用了宁德时代第二代硅基负极技术，能量密度有所提升。

续航里程：短板明显，竞争力不足

但是！重点来了。RZ的续航里程，实在是有点拉胯。入门版575km的续航，在这个30万+的市场，真心不够看。看看极氪001，续航都奔着700km去了，RZ拿什么跟人家比？对于电动车来说，续航就是生命线啊！续航不行，其他再好都是白搭。

智能化短板：雷克萨斯你醒醒啊！

智能化，是雷克萨斯最大的短板。车机系统反应慢，应用生态落后，这已经是老生常谈的问题了。在这个智能汽车时代，谁的车机系统好用，谁就能抓住用户的心。雷克萨斯在智能化方面，真的要加把劲了！现在消费者买车，不仅仅是看三大件，智能化体验也是非常重要的。

38万起售？情怀能当饭吃吗？

预计国内起售价会在38万左右，这个价格区间，竞争对手可不少。特斯拉Model Y Performance，宝马iX3，哪个不是狠角色？Model Y有智能化和品牌号召力，宝马iX3有豪华品牌的光环。雷克萨斯RZ拿什么跟人家竞争？靠情怀吗？情怀这东西，偶尔拿出来看看还行，真要掏钱买单，还得看性价比啊！

雷克萨斯在燃油车时代积累了不错的口碑，但在电动车时代，优势正在慢慢消失。如果雷克萨斯不能在智能化、续航里程等方面取得突破，RZ改款恐怕很难成功突围。

雷克萨斯RZ的这次改款，确实带来了一些亮点，比如模拟手动挡和V10声浪，但同时也暴露了自身的一些问题，比如续航里程短和智能化不足。RZ能否凭借驾驶乐趣在竞争激烈的电动车市场占据一席之地，最终还是取决于其能否弥补自身的短板。您会为了情怀，为这次雷克萨斯RZ买单吗？欢迎在评论区留下您的看法！

（内容来源：观察者网）