雷克萨。斯RZ的改款, 38万起售," 线控转"向背后又隐藏着哪些我们没看到的隐忧?呢?
雷克萨斯RZ的改款消息一出,不少车迷朋友都激动了一下下。电机模拟V10声浪?这听起来就够热血沸腾!但冷静下来想想,光有声浪就够了吗?38万起售,这价格可不便宜,线控转向背后又隐藏着哪些我们没看到的隐忧呢?
外观内饰小升级,情怀依旧在线
这次RZ改款,外观上确实花了点心思。F SPORT版套件一上身,运动感立马就出来了。全封闭式纺锤格栅,嗯,还是那熟悉的雷克萨斯味道。激光氛围灯这些小细节,也算是锦上添花。内饰方面,飞机操纵杆造型方向盘挺吸睛,流媒体后视镜加AR导航投射,科技感是有了,但总觉得少了点什么。可调光天幕和座椅通风,舒适性是照顾到了,但也都是这个价位该有的配置。
模拟手动+V10声浪,这波操作你爱了吗?
要说这次改款最大的亮点,那肯定就是这个模拟八速手动挡和电机模拟LFA V10声浪了。想象一下,开着电动车,听着V10的咆哮,还能体验换挡的顿挫感,是不是有点穿越的感觉?雷克萨斯这是想用情怀来打动我们这些老车迷啊!但是,真的是这样吗?电动车的优势不就是平顺性吗?模拟手动挡,这难道不是在“开倒车”?
线控转向:是黑科技还是“定时炸弹”?
这次改款,雷克萨斯还引入了线控转向系统(DIRECT4)。官方宣称这玩意儿转向比可自由调节,响应速度快,还搞了三重冗余备份,听起来安全系数很高。但说实话,我对这玩意儿还是有点担心。万一系统宕机了呢?方向盘失灵,那可不是闹着玩的!虽说雷克萨斯强调有冗余备份,但电子设备这东西,谁敢保证百分百不出错?这就像给汽车安了个“定时炸弹”,开起来总觉得心里没底,您觉得呢?
性能参数:账面数据还行,但实际体验呢?
RZ改款的双电机四驱版,功率达到了300kW,零百加速4.4秒,这个数据还算不错。150kW的快充速度,在这个时代只能说是中规中矩,毕竟现在很多电动车都支持800V高压平台了,充电速度更快。77kWh的电池组,采用了宁德时代第二代硅基负极技术,能量密度有所提升。
续航里程:短板明显,竞争力不足
但是!重点来了。RZ的续航里程,实在是有点拉胯。入门版575km的续航,在这个30万+的市场,真心不够看。看看极氪001,续航都奔着700km去了,RZ拿什么跟人家比?对于电动车来说,续航就是生命线啊!续航不行,其他再好都是白搭。
智能化短板:雷克萨斯你醒醒啊!
智能化,是雷克萨斯最大的短板。车机系统反应慢,应用生态落后,这已经是老生常谈的问题了。在这个智能汽车时代,谁的车机系统好用,谁就能抓住用户的心。雷克萨斯在智能化方面,真的要加把劲了!现在消费者买车,不仅仅是看三大件,智能化体验也是非常重要的。
38万起售?情怀能当饭吃吗?
预计国内起售价会在38万左右,这个价格区间,竞争对手可不少。特斯拉Model Y Performance,宝马iX3,哪个不是狠角色?Model Y有智能化和品牌号召力,宝马iX3有豪华品牌的光环。雷克萨斯RZ拿什么跟人家竞争?靠情怀吗?情怀这东西,偶尔拿出来看看还行,真要掏钱买单,还得看性价比啊!
雷克萨斯在燃油车时代积累了不错的口碑,但在电动车时代,优势正在慢慢消失。如果雷克萨斯不能在智能化、续航里程等方面取得突破,RZ改款恐怕很难成功突围。
雷克萨斯RZ的这次改款,确实带来了一些亮点,比如模拟手动挡和V10声浪,但同时也暴露了自身的一些问题,比如续航里程短和智能化不足。RZ能否凭借驾驶乐趣在竞争激烈的电动车市场占据一席之地,最终还是取决于其能否弥补自身的短板。您会为了情怀,为这次雷克萨斯RZ买单吗?欢迎在评论区留下您的看法!
(内容来源:观察者网)
作者: 编辑:唐梓轩
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