4万出头,： 买本田？A，D、V350还是等三阳剑齿虎400?

四万多的ADV踏板，你会买吗？这个问题在2025年的摩托车市场炸开了锅。本田ADV350以一个看似极具诱惑力的价格入场，紧随其后的是参数炸裂的三阳剑齿虎400。一个是老牌劲旅，一个是后起之秀，这场ADV踏板之争，远比我们想象的精彩。与其说是两款车的对决，不如说是两种骑行理念的碰撞，在城市与荒野之间，你究竟会选择哪一种生活方式？

先抛开情怀和品牌，我们来聊聊最实际的价格。四万二，对于一款踏板车来说，不算便宜。但ADV350落地就能骑，配置也不含糊：无钥匙启动，48L能吞下两顶全盔的大座桶，5英寸TFT仪表盘，还有双通道ABS和HSTC牵引力控制系统保驾护航，日常通勤和周末郊游都足够了。反观剑齿虎400，价格和上市时间都是谜，虽然台湾省的售价预估超过五万，但国内市场最终定价多少，谁也说不准。等，还是不等，这是一个问题。对于预算有限，又想立刻体验ADV乐趣的骑友，ADV350显然更具吸引力。但如果你不差钱，也不着急，那不妨等等看剑齿虎400会带来怎样的惊喜。

再说说动力和越野性能。ADV350的330cc单缸水冷发动机，最大功率21.6kW，扭矩31.8N·m，动力输出平顺，百公里油耗3.4L，经济实惠。155mm的离地间隙，配合全地形轮胎和KYB长行程减震，应付轻度非铺装路面也绰绰有余。虽然冠以ADV之名，但它的本质还是偏向城市通勤，偶尔去郊外撒撒野还可以，真要挑战高难度越野，还是算了吧。而剑齿虎400就不同了，399cc的排量，最大马力35PS，扭矩37.2N·m，动力储备更加充沛。专为越野设计的固锁式引擎车架，博世10.3 ABS+TCS系统，还有Off-Road模式和中置多连杆后减震，一看就是奔着硬核越野去的。泥地、碎石路，对它来说都是小菜一碟。如果你是一位越野爱好者，渴望挑战更极限的路况，那剑齿虎400绝对值得期待。

配置和舒适性方面，两款车也各有千秋。ADV350主打科技感和舒适性，5英寸TFT仪表盘支持手机互联、导航、语音控制，还有Type-C快充接口，非常实用。795mm的座高，加上四段可调风挡，长途骑行也不会太累。48L的超大座桶，放两顶全盔都绰绰有余，这对喜欢摩旅的骑友来说非常方便。剑齿虎400则更注重实用性，32L的座桶虽然只能放一顶全盔，但配备了7英寸触控仪表、电动风挡、手把加热等功能，更偏向于应对复杂路况的需求。至于智能互联功能，目前还没有明确的消息。

品牌和售后也是一个重要的考虑因素。本田的品牌影响力毋庸置疑，售后网络也更加完善，ADV350国产化之后，维修保养成本也会更低，而且本田的保值率一直不错。三阳虽然在国内市场也有一定的知名度，但与本田相比还是有一定的差距。剑齿虎400如果定价过高，性价比优势就不明显了。而且售后的网点密度和口碑还有待时间的检验。

那么，这两款车到底该如何选择呢？其实很简单，问问你自己，你想要什么样的骑行生活？如果你90%的时间都在城市里骑行，偶尔去郊外走走，那ADV350就足够了。它能给你舒适的骑行体验，省油，省心，而且保值。如果你是一个硬核越野玩家，喜欢挑战各种复杂路况，渴望征服未知的领域，那剑齿虎400更适合你。当然，前提是你能接受它可能更高的价格和不确定的上市时间。

根据市场调研数据显示，目前城市通勤仍然是踏板车的主要使用场景，占比高达75%。而真正用于长途摩旅和越野的踏板车，占比仅为15%。这也就意味着，对于大部分消费者来说，ADV350的实用性更高。当然，随着人们生活水平的提高和对个性化骑行体验的追求，ADV踏板的市场份额也在不断增长。未来，硬派ADV踏板或许会成为新的潮流。

最后，我们来总结一下。本田ADV350是一款均衡全面的城市ADV踏板，适合日常通勤和轻度越野。它拥有成熟的技术，完善的售后，以及不错的保值率。三阳剑齿虎400则是一款更偏向于硬核越野的ADV踏板，拥有更强劲的动力和更专业的越野配置。它的出现，为喜欢挑战极限的骑友提供了一个新的选择。

选择哪款车，最终取决于你的骑行需求和预算。没有绝对的好与坏，只有适不适合。希望这篇文章能够帮助你做出更明智的选择。

在摩托车的世界里，没有最好的车，只有最适合你的车。找到你的骑行风格，选择你的ADV伙伴，开启属于你的精彩旅程吧！

（内容来源：敏睿观察）