昂克（赛拉氢电）混动, 东北极寒冷：启动, 燃料电池：预热技术, -30℃启动时间12秒

在东北那旮旯，冬天简直就是对汽车的“大考”。就说早上出门吧，那冷飕飕的风就像小刀子似的往骨头缝里钻。我有一次啊，开车出门，那车就跟个病恹恹的老头似的，半天发动不起来。那起动机“咔咔”响了半天，就是不见车有啥动静，我当时就急得直冒汗，在那搓着手，跺着脚，心里想这破车可真够折腾人的。这时候就特别羡慕那些能在极寒天气下也能迅速启动的汽车。

咱今天就来说说昂克赛拉氢电混动这款车，它可是有在东北极寒冷启动的厉害本事呢。你知道吗？在-30℃的时候，它的启动时间只要12秒。这12秒啊，就像是一道曙光，打破了寒冷对汽车的束缚。

我跟你们说啊，我有个朋友，他就有一辆昂克赛拉氢电混动。那是一天特别冷的早晨，气温也就是-25℃左右吧。他就跟我说，他像往常一样去开车上班，心里其实也有点担心，毕竟这天儿够冷的。结果呢，他就按下启动按钮，就那么十几秒的功夫，车就“轰”的一声启动起来了。他跟我说当时他那心里的大石头“哐当”一下就落地了，还打趣说这车子比他那早上磨磨蹭蹭的老婆起得都快。

再说说燃料电池预热技术，这技术可真是昂克赛拉氢电混动的一大“法宝”。就好比是给车子的心脏提前做了一个热身运动，让它能舒舒服服地在寒冷的天气里开始工作。这就像我们人在寒冷的冬天跑步前先活动活动筋骨一样，不然很容易就“岔气”了，汽车也是这个道理。

咱们再和几款同级别的竞品车型比比。先说说丰田卡罗拉双擎，卡罗拉双擎在咱国内也是有不少用户的老伙计了。它在正常情况下启动速度也还挺快的，但是在极寒天气下，就没有昂克赛拉氢电混动这么淡定从容了。我有一次在一个极寒天里看到一辆卡罗拉双擎，启动的时候那声音就像是老黄牛在拉犁，吭哧吭哧响了老半天，最后虽然启动起来了，但是那启动时间比起昂克赛拉氢电混动，可就慢了不少。

还有大众宝来纯电版，这车的续航在同级别里有自己的优势，但是在寒冷天气下启动也是个头疼的事儿。我就听一个网友说，他有一回在冬天开他的宝来纯电版，那车子就像是闹脾气的小孩，怎么弄都不启动。他就一直捣鼓，手套都摘下来擦了好几次车钥匙孔周围，最后等启动的时候，那脸都被寒风吹得通红了。相比之下，昂克赛拉氢电混动的12秒启动时间就显得格外突出了。

这里面还有一款相对冷门的马自达3星跃，这是一款很经典的马自达车型。它本身操控性很不错，但是在极寒天气下的启动性能也没有昂克赛拉氢电混动那么厉害。我曾经在一个二手车交易网站上看到一个卖马自达3星跃的车主，他就提到在冬天的时候，他的车启动总是要比其他季节慢许多，有时候还得等个半分钟左右，这对于急性子的人来说，真的是很折磨人。

昂克赛拉氢电混动的续航表现也值得一提。官方给出的数据虽然不是那种特别夸张的数值，但是在日常使用中，结合它的氢电混动技术，还是相当给力的。我查了全网的车评，有网友说他在城市通勤中，基本上加一次氢（如果有加氢设施的话，当然也有电可以充电），然后再搭配纯电行驶一段路程，基本上能满足一周的上下班需求，而且综合油耗算下来也比普通的燃油车低了不少。

从动力方面来说，昂克赛拉氢电混动的加速也很线性。就拿百公里加速来说吧，它在正常的城市道路和一些相对畅通的公路上，起步加速很轻快。不像有些车，加速的时候感觉就像是有人在后面拽着一样。它的动力输出就像是涓涓细流，一直稳稳地推着你往前走。这也是很多车主喜欢它的原因之一。

说到车内的配置，昂克赛拉氢电混动的驾驶舱设计很人性化。座椅的舒适性很不错，就像一个温暖的怀抱一样，在寒冷的冬天，一钻进车里就被那柔软又暖和的座椅包裹着，那是相当惬意。而且车内的储物空间也比较合理，不像有些车，东西都没地方放，找个手机支架都得翻箱倒柜的。

再看那外观设计，昂克赛拉氢电混动的造型很流畅。它的线条就像运动员的肌肉线条一样，充满了力量感。前脸的设计很独特，辨识度很高。不像有些车，长得就像一个模子里刻出来似的，毫无个性可言。

在售后服务方面，虽然关于昂克赛拉氢电混动的具体售后服务案例我看到的不是很多，但是就马自达整体的售后口碑来看，还是比较让人放心的。比如说在保养方面，4S店的服务还是比较专业的。我去过几家马自达的4S店，看到那些维修师傅在对车辆进行保养的时候，都是很仔细地检查各个部件，就像对待自己的孩子一样精心。

我还在一些汽车论坛上看到有网友分享他去4S店给昂克赛拉做小保养的经历。他就说那4S店的环境还挺不错的，服务人员也很热情。给他介绍了好多日常保养的小知识，比如什么时候该换机油，怎么检查轮胎气压等等。这让他感觉自己的车得到了很好的照顾。

不过呢，昂克赛拉氢电混动也不是十全十美的。就像在极寒天气下，虽然它能很快启动，但是燃料电池预热技术也有一定的成本在里面。这一点可能在车辆的售价或者后期的保养费用上会有所体现。但是我觉得这也是为了能在极端环境下有这么好的表现所需要付出的代价。

还有一种说法就是关于氢能源的基础设施普及问题。就像我知道的一个地方，想加氢得跑到很远的地方去，而且加氢站的设施也不是特别完善。这对于昂克赛拉氢电混动的推广也是有一定的限制的。但是我相信随着科技的发展，这些问题都会慢慢得到解决的。

总的来说，昂克赛拉氢电混动在极寒天气下的表现真的是相当惊艳的，它的燃料电池预热技术、启动速度、续航、外观、内饰等方面都有自己的优势。当然它也不是没有缺点，但是这在汽车界也是很正常的，没有哪辆车是完美无缺的。我就想问问大家，你们觉得在极寒天气下汽车的性能有多重要呢？是像昂克赛拉氢电混动这样的表现就足够了，还是你希望有更完美的解决方案呢？这真的很值得我们去思考啊。

（内容来源：南方都市报）