不是买不起奔驰 S, 而是雷克萨斯的「躺平模式」更有性价比、!

雷克萨斯LS：静奢之选的东方韵味在豪华D级车的领域中，雷克萨斯LS以其独特的东方美学和细腻体验，成为了追求“静奢”而非张扬用户的理想之选。作为日系豪华车的代表，LS不仅承载了雷克萨斯对于品质与工艺的极致追求，更将东方文化的精髓融入每一处细节之中，为驾驶者和乘客带来了一场视觉与感官的双重盛宴。

一踏入LS的车厢，便能深刻感受到那份由内而外散发的豪华感与舒适性。内饰质感堪称天花板级别，全系标配的半苯胺真皮座椅（行政版更是独享全苯胺皮，这一配置在同价位车型中仅宾利、劳斯莱斯等少数品牌可选），不仅触感细腻，更在视觉上营造出一种高贵而不失温馨的氛围。而“凌光切子”玻璃饰板与“鹤羽折布”车门工艺的加入，更是将东方美学的细节展现得淋漓尽致，让人仿佛置身于一个充满艺术气息的空间之中。

座椅配置方面，LS堪称“移动头等舱”。前排座椅拥有28向电动调节，后排座椅则提供了22向调节，且均配备通风、加热及按摩功能。行政版车型的后排座椅更是可以躺平至48°，为长途乘坐提供了无与伦比的舒适性。这样的座椅配置，不仅满足了商务出行的需求，更让家庭用户在长途旅行中也能享受到极致的舒适体验。

在静谧性与音响体验方面，LS同样表现出色。其隔音滤振功底深厚，怠速时几乎无声，高速风噪控制也相当优秀（尽管防爆胎的胎噪略明显）。而23喇叭的马克莱文森音响系统（功率高达2400瓦）更是将音质提升到了一个新的高度，无论是古典乐的悠扬还是摇滚乐的激情，都能在这套音响系统中得到完美的呈现。遗憾的是，2020款后的车型取消了光驱，对于喜欢收藏DTS-CD的车主来说，无疑是一个不小的遗憾。

动力方面，LS搭载了3.5LV6+电机的混动系统，拥有359马力的强劲动力。这套系统不仅动力平顺线性，更在市区油耗方面表现出色，约9-12L的油耗对于一款豪华D级车来说已经相当可观。而在高速上，LS的油耗更是能降至8.5L左右，一箱油轻松续航800km。这样的油耗表现，既兼顾了大排量的底气，又体现了日系车的省油特性。SPORT模式下，虽然模拟的V8声浪略显虚假，但日常驾驶中却足够从容不迫。

然而，LS也并非没有槽点与争议。其车机系统的触控板操作逻辑复杂，功能难以寻找，流畅度和交互体验相较于BBA等竞品至少落后一代。无CarPlay的支持也让许多习惯使用苹果手机的用户感到不便。此外，LS在操控与驾驶乐趣方面也有所缺失。5.2米的车长加上舒适的调校，使得底盘滤震优秀但支撑不足，过弯时侧倾明显，方向盘虚位也略大。因此，对于追求操控乐趣的驾驶者来说，LS或许并不是最佳选择。

在细节方面，LS也存在一些遗憾。后备箱容积偏小（430L），虽然商务场景够用但不够灵活。同时，后排娱乐屏和蓝光光驱的取消也浪费了马克莱文森音响的潜力。前排座椅填充偏薄，虽然换来了按摩功能，但也在一定程度上牺牲了柔软度。此外，由于车身低矮，1.65米以上的乘客在上下车时容易碰头，这也是一些车主反馈的问题。

尽管如此，雷克萨斯LS依然凭借其独特的魅力和优势吸引着众多消费者的目光。对于那些拒绝随大流、注重座椅舒适性、内饰质感以及省心耐用的商务人士或家庭用户来说，LS无疑是一个值得考虑的选择。尤其是行政版车型，落地价约110万，却能享受到全系最顶级的配置和体验。然而，对于追求科技感车机、操控乐趣或需要频繁使用后备箱的用户来说，LS或许并不是最佳选择。

豪华是一种态度，雷克萨斯LS用其独特的东方韵味和雷克萨斯式的偏执，在BBA主导的豪华D级车市场中独树一帜。它或许不是“完美旗舰”，但却以另一种方式诠释了豪华的真谛。

（内容来源：中国基金报）