为了降本,、 放弃英伟达芯片, 零跑B10价格还没触,底,?
12万就能买到激光雷达?这玩笑开大了!还是说,电动车市场的“卷王”时代真的来了?零跑B10的出现,直接把这个价格战推向了高潮。12.98万的预售价,配上号称“高阶”的智驾系统,甚至还搭载了激光雷达,这简直是颠覆了我们对智能电动车的认知!但便宜没好货?这背后是不是有什么猫腻?咱们今天就来好好掰扯掰扯。
首先,我们得承认,零跑这波操作确实足够大胆。相比动辄二三十万的同级别车型,零跑B10的价格优势太明显了。这就好比,以前你花20万买个带自动驾驶功能的车,现在花一半的钱就能买到类似的功能,这谁能不心动?当然,这其中肯定有门道。
最直接的疑问就是,这套智能驾驶系统到底靠不靠谱?零跑B10没选用业界标杆的英伟达Orin芯片,而是选择了高通骁龙SA8650。这就好比,你本来准备用顶配电脑玩游戏,现在却换成了一台性能略逊一筹的电脑。虽然也能玩,但流畅度和体验肯定会有差别。
高通骁龙SA8650的算力只有100TOPS,而英伟达Orin X可是高达254TOPS。这算力差距,可不是一点半点。但这并不意味着零跑B10的智驾系统就一无是处。零跑在软件算法以及系统架构上做了不少优化。他们摒弃了复杂的硬件堆砌,采用了一个高度集成的中央控制器,整合了智驾、智舱、动力和车身控制。这就好比,把以前分散的几个部门合并成一个高效的团队,工作效率自然就提高了,资源利用率也更好了。
这个中央控制器,直接把线束长度缩短了500米,比特斯拉Model 3还要短!更重要的是,它让高通骁龙SA8650和8295P这两颗芯片能够更好地协同工作。这样一来,即使算力略低,也能保证大部分智驾功能的正常运行。
但这并不意味着完美。100TOPS的算力,在应对复杂路况和极端天气时,可能就力不从心了。比如,在拥堵的城市道路上,或者雨雪天气下,它的决策速度和准确性可能不如那些用顶级芯片的车型。所以,零跑B10的智驾系统,更像是“够用”而非“完美”。
除了智驾芯片,传感器也是关键。零跑B10用上了禾赛ATX激光雷达,这可是个好东西,探测距离远,视野广,能更好地感知周围环境。再加上多个摄像头、毫米波雷达和超声波雷达共同组成感知系统,理论上也能够实现较高的智驾水平。但实际效果如何,还需要更多测试和验证。
然后我们来看看电池。零跑B10使用了来自正力新能和欣旺达的电池,这两家厂商的实力不容小觑,电池成本相对较低。而受国际原材料价格波动影响,磷酸铁锂电池的成本也在下降。这一块的成本降低,直接贡献了零跑B10低价的可能性。按照初步测算,B10的电池成本大约在2.81万到3.4万元之间,这在同级别车型中并不算高。
动力方面,零跑B10的电机功率相对较低,这可能也是为了降低成本和提高续航里程的一种权衡。但这并不意味着它动力不足。日常驾驶中,这套动力系统足够满足需求。况且,大部分消费者更注重的是经济性和实用性。
底盘方面,零跑B10并没有采用豪华车型常用的铝合金材料,但它依然保证了基本的舒适性。通过对悬挂系统进行调教,零跑B10在舒适性和操控性之间找到了一个平衡点。
总的来说,零跑B10的低价策略,是通过在各个方面进行权衡和优化实现的。它并不是在所有方面都采用最顶级的配置,而是选择在关键部分保证性能,其他方面则进行成本控制。这种策略,让它能够以更低的价格,提供相对完善的智能驾驶体验。
但是,我们也必须看到,零跑B10的智驾系统,可能在一些极端情况下,性能会不如那些使用顶级芯片的车型,它的动力也相对一般。这对于那些对性能和安全性要求极高的消费者来说,可能并不是最佳选择。
那么,零跑B10值不值得买呢?这取决于你的需求和预算。如果你预算有限,并且对智能驾驶功能有一定的需求,那么零跑B10可能是一个不错的选择。但如果你对极致的性能和安全性有更高的要求,那么你可能需要考虑其他车型。
数据说话:据第三方机构统计,2023年上半年,国内电动车市场竞争激烈,价格战持续升级。零跑汽车凭借其性价比高的产品,市场份额不断增长。而零跑B10的出现,更是将这场价格战推向了白热化阶段。虽然具体销量数据尚未公布,但业内人士普遍认为,零跑B10将对市场产生重大影响。
最后,我们必须认识到,价格并非衡量一款车好坏的唯一标准。一辆好车,需要综合考虑多个因素,包括性能、配置、安全性、舒适性等等。零跑B10以其低价策略,打开了智能电动车市场新的局面,但消费者在选择时,仍然需要理性判断,权衡利弊,选择最适合自己的车型。 这不仅仅是价格的竞争,更是技术和策略的博弈,更是消费者选择权的体现。 未来,电动车市场还将持续发展,技术革新和价格竞争将会更加激烈,而最终受益者,将是消费者。 零跑B10,或许只是这场变革的序幕。
(内容来源:搜狐财经)
作者: 编辑:蒋雨萱
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