为了降本,、 放弃英伟达芯片, 零跑B10价格还没触，底，?

12万就能买到激光雷达？这玩笑开大了！还是说，电动车市场的“卷王”时代真的来了？零跑B10的出现，直接把这个价格战推向了高潮。12.98万的预售价，配上号称“高阶”的智驾系统，甚至还搭载了激光雷达，这简直是颠覆了我们对智能电动车的认知！但便宜没好货？这背后是不是有什么猫腻？咱们今天就来好好掰扯掰扯。

首先，我们得承认，零跑这波操作确实足够大胆。相比动辄二三十万的同级别车型，零跑B10的价格优势太明显了。这就好比，以前你花20万买个带自动驾驶功能的车，现在花一半的钱就能买到类似的功能，这谁能不心动？当然，这其中肯定有门道。

最直接的疑问就是，这套智能驾驶系统到底靠不靠谱？零跑B10没选用业界标杆的英伟达Orin芯片，而是选择了高通骁龙SA8650。这就好比，你本来准备用顶配电脑玩游戏，现在却换成了一台性能略逊一筹的电脑。虽然也能玩，但流畅度和体验肯定会有差别。

高通骁龙SA8650的算力只有100TOPS，而英伟达Orin X可是高达254TOPS。这算力差距，可不是一点半点。但这并不意味着零跑B10的智驾系统就一无是处。零跑在软件算法以及系统架构上做了不少优化。他们摒弃了复杂的硬件堆砌，采用了一个高度集成的中央控制器，整合了智驾、智舱、动力和车身控制。这就好比，把以前分散的几个部门合并成一个高效的团队，工作效率自然就提高了，资源利用率也更好了。

这个中央控制器，直接把线束长度缩短了500米，比特斯拉Model 3还要短！更重要的是，它让高通骁龙SA8650和8295P这两颗芯片能够更好地协同工作。这样一来，即使算力略低，也能保证大部分智驾功能的正常运行。

但这并不意味着完美。100TOPS的算力，在应对复杂路况和极端天气时，可能就力不从心了。比如，在拥堵的城市道路上，或者雨雪天气下，它的决策速度和准确性可能不如那些用顶级芯片的车型。所以，零跑B10的智驾系统，更像是“够用”而非“完美”。

除了智驾芯片，传感器也是关键。零跑B10用上了禾赛ATX激光雷达，这可是个好东西，探测距离远，视野广，能更好地感知周围环境。再加上多个摄像头、毫米波雷达和超声波雷达共同组成感知系统，理论上也能够实现较高的智驾水平。但实际效果如何，还需要更多测试和验证。

然后我们来看看电池。零跑B10使用了来自正力新能和欣旺达的电池，这两家厂商的实力不容小觑，电池成本相对较低。而受国际原材料价格波动影响，磷酸铁锂电池的成本也在下降。这一块的成本降低，直接贡献了零跑B10低价的可能性。按照初步测算，B10的电池成本大约在2.81万到3.4万元之间，这在同级别车型中并不算高。

动力方面，零跑B10的电机功率相对较低，这可能也是为了降低成本和提高续航里程的一种权衡。但这并不意味着它动力不足。日常驾驶中，这套动力系统足够满足需求。况且，大部分消费者更注重的是经济性和实用性。

底盘方面，零跑B10并没有采用豪华车型常用的铝合金材料，但它依然保证了基本的舒适性。通过对悬挂系统进行调教，零跑B10在舒适性和操控性之间找到了一个平衡点。

总的来说，零跑B10的低价策略，是通过在各个方面进行权衡和优化实现的。它并不是在所有方面都采用最顶级的配置，而是选择在关键部分保证性能，其他方面则进行成本控制。这种策略，让它能够以更低的价格，提供相对完善的智能驾驶体验。

但是，我们也必须看到，零跑B10的智驾系统，可能在一些极端情况下，性能会不如那些使用顶级芯片的车型，它的动力也相对一般。这对于那些对性能和安全性要求极高的消费者来说，可能并不是最佳选择。

那么，零跑B10值不值得买呢？这取决于你的需求和预算。如果你预算有限，并且对智能驾驶功能有一定的需求，那么零跑B10可能是一个不错的选择。但如果你对极致的性能和安全性有更高的要求，那么你可能需要考虑其他车型。

数据说话：据第三方机构统计，2023年上半年，国内电动车市场竞争激烈，价格战持续升级。零跑汽车凭借其性价比高的产品，市场份额不断增长。而零跑B10的出现，更是将这场价格战推向了白热化阶段。虽然具体销量数据尚未公布，但业内人士普遍认为，零跑B10将对市场产生重大影响。

最后，我们必须认识到，价格并非衡量一款车好坏的唯一标准。一辆好车，需要综合考虑多个因素，包括性能、配置、安全性、舒适性等等。零跑B10以其低价策略，打开了智能电动车市场新的局面，但消费者在选择时，仍然需要理性判断，权衡利弊，选择最适合自己的车型。 这不仅仅是价格的竞争，更是技术和策略的博弈，更是消费者选择权的体现。 未来，电动车市场还将持续发展，技术革新和价格竞争将会更加激烈，而最终受益者，将是消费者。 零跑B10，或许只是这场变革的序幕。

（内容来源：搜狐财经）