G6价格，都这。样了,。 还要什么自行车?

这几天说很多了，借发布会做个纯总结吧: 杀疯了，我没想过小鹏都能打价格战。

一台车你关注的领域都有哪些呢？

动总？这次的动总直接拔到了纯电当前的最高水准5C，目前市场一共就那么六七把交椅，G6G9坐下了，而且是以17.68万的这个价格。最重要的是＂标配＂: 此前的六七个产品，都是高低配差异化实现5C的，没有一台低于20万。和上一代的800V标配，到后来的智驾标配，到p7+的舒适性标配，到今天的5C标配，你可以认识到这个品牌的思路了。

底盘？重新设计且调校了。G6的竞品是奔驰GLC，G9的竞品是卡宴。不可思议？p7+用18.68万的价格去挑战三四十万的奥迪A6L和5系，已经成功了。G6和G9再一次去讲这个故事我觉得不难，而且，动态特性上的提升都是意义上可以量化的＂大幅度＂改善。

智驾？小鹏智驾目前市场独一档没问题吧？全国都好开这种事已经没啥好说了，马上要来的是园区漫游，换句话说，从这个品牌第一次打开高速智驾，还是第一次引领城区智驾，再到后来的全国有路就能开，质疑的声音，已经越来越少了。伴随园区漫游而来的，是L4的前夜，不管你以什么样的态度区看这件事，都改变不了这个客观事实---我只能说先信的车主先享受这个世界。

座舱？拉满了。讲不了塑料感了，因为没有塑料，能看到的地方都是软包。p7+开始全车座椅舒适这样的事确实延续下来了，空间感也延续下来了。G9的指压级按摩是业内首创的，G6后排的可调角度比Model Y多了七度，没有人会拒绝更舒适的座舱，对吧？

价格？都这样了还要什么自行车？

锁单吧！产能会爆，锁得越慢，提车越晚！

（内容来源：北京日报）