东风本田S7上市,, "售25.".99万元起, 最高续航650公里
三十万买辆国产新能源SUV?你疯了吗?
这话,我刚听到的时候,也觉得有点不可思议。三十万,在很多人眼里,已经是合资品牌甚至豪华品牌SUV的入门门槛了。但在新能源汽车这片风起云涌的市场,三十万,又能买到什么?尤其还是国产车。东风本田S7的出现,就带着这样的疑问,狠狠地砸进了这潭水。
它,真的值这个价吗?
这篇文章,咱们不玩虚的,不玩官方宣传那一套。咱们就实打实地,从各个方面,掰开了揉碎了,好好聊聊这台东风本田S7,到底值不值这三十万。
先来说说外观。说实话,第一眼看到S7,我承认,我惊艳到了。这可不是那种千篇一律的“互联网汽车脸”,它有自己的设计语言。那个“Y”字型的大灯,辨识度极高,晚上点亮后,那视觉冲击力,相当震撼。车身线条流畅,没有过多的复杂元素,整体感觉非常协调,运动感十足。这可不是夸大其词,许多人看到实车后,都给了它很高的评价,尤其是年轻一代,对它外观的接受度相当高。我个人认为,在同级别车型中,S7的外观设计,至少排进前三。但这只是个人的审美,萝卜青菜各有所爱,大家可以自己去看看实车,再下结论。
内饰方面,S7同样没让我失望。中控台布局简洁明了,操作起来非常方便。12.8英寸的竖向中控屏,显示效果出色,反应速度也很快。全液晶仪表盘、HUD抬头显示,这些配置应有尽有。当然,还有Honda CONNECT 4.0车机系统,以及支持HUAWEI Hicar/CarPlay/CarLife手机互联,这些都是标配。更让人惊喜的是,它的座椅舒适度非常高,长途驾驶也不会感到疲惫。很多试驾体验都提到了这一点:座椅的包裹性很好,长时间乘坐也不会有明显的腰酸背痛的感觉。这对于经常需要长途驾驶的朋友来说,绝对是个加分项。
配置方面,S7可以说相当丰富。L2级辅助驾驶系统、自适应巡航、主动刹车、360度全景影像……这些配置,在同价位车型中,几乎都能找到。但S7的亮点在于,它将这些配置的体验做到了一个比较高的水准。比如它的自适应巡航,响应速度快,跟车平顺,不会出现那种忽快忽慢的“点头”现象。还有它的车道保持,相当智能,能有效地辅助驾驶员保持车道。当然,配置并不是越多越好,关键在于实用性和可靠性。S7在这方面,做得还算不错。
动力方面,S7提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力系统选择,这是其最大亮点之一。单电机后驱版本最大功率200kW,最大扭矩420N·m,百公里加速时间轻松达到6秒级。而双电机四驱版本,系统总功率更是达到了350kW,系统总扭矩770N·m,这样的动力表现,在同级别车型中,堪称佼佼者。很多车评人都对其加速性能赞不绝口,称其动力储备充足,超车毫无压力。当然,动力强劲的同时,也要考虑续航里程。S7搭载了89.8kWh的三元锂电池组,单电机后驱版CLTC工况下续航里程为650公里,双电机四驱版为620公里。这个续航里程,在同级别车型中,属于中等偏上水平。当然,实际续航里程会受到多种因素的影响,比如驾驶习惯、路况、温度等等。
售价方面,东风本田S7的售价为25.99万元和30.99万元,这无疑是此车最大的争议点。面对这个价格,很多人会拿它与同价位或略低价位的合资品牌SUV进行比较。不可否认,一些合资品牌SUV在品牌影响力、保有量以及一些细节做工上,确实有一定优势。但S7凭借其在智能化、动力性能以及外观设计上的优势,也在努力缩小与合资品牌的差距。毕竟,时代不同了,新能源汽车市场正在快速发展,消费者对车辆智能化和动力性能的要求也在不断提高。
那么,东风本田S7到底值不值这个价呢?
我个人认为,这并没有一个简单的答案。如果你追求的是传统燃油车的驾驶体验,或者对品牌有着极强的执念,那么也许S7并不适合你。但如果你是一位对科技、性能和设计都有一定要求的年轻消费者,并且能接受国产新能源汽车,那么S7绝对是一个值得考虑的选择。
最后,让我们用一些数据,来更客观地评价一下东风本田S7:
外观设计得分(综合网络口碑):8.5分(满分10分) 许多汽车媒体和用户评论都对S7的外观设计赞赏有加。
内饰科技感得分:8分 丰富的配置和科技感十足的设计,是其亮点。
动力性能得分:9分 强劲的动力表现,在同级别车型中表现突出。
续航里程得分:7.5分 中等偏上水平,在实际使用中仍需考虑充电便利性。
智能化配置得分:8.5分 L2级辅助驾驶等众多智能化配置,提升了驾驶体验。
性价比得分(综合考虑价格和配置):7分 三十万的价格,对于国产新能源SUV来说,相对较高,但配置和性能也较为出色。
总而言之,东风本田S7是一款有优点也有缺点的车型。它并非完美无缺,但它在各个方面都展现出了不错的实力,尤其是在智能化和动力性能方面。最终值不值,取决于你的需求和预算。 30万的价格,的确是一个需要仔细权衡的数字,但它也代表了国产新能源车在高端市场的积极尝试和突破。 未来,类似S7这样的车型会越来越多,它们将最终改变我们对国产车,以及对新能源车的认知。 这场变革,才刚刚开始。
(内容来源:上海证券报)
作者: 编辑:周梓涵
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