沙发音响全都送, 3，米长轴距, 纯：电能"跑820"km

红旗EH7指导价22.98万至30.98万，身处竞争激烈的汽车市场。其产品力表现如何？

【外观点评】

外观方面，红旗EH7在纯电运动车型中独树一帜，前脸设计宛如微笑，富有亲和力，且独具特色，避免了雷同，给人留下深刻印象。

灯组造型抢眼，呈“7”字型设计，与车名相呼应。内部细节精致，高配版配备矩阵式光源。

作为一款中大型车型，从侧面即可察觉其显著存在。其尺寸如下：长4980mm、宽1915mm、高1490mm，轴距达3000mm。

车侧线条流畅且腰线丰富，展现出良好的立体与光影效果。此外，红旗EH7上也配备了标志性的旗标灯。

此外，该车采用弹出式门把手设计，细节处增添镀铬饰条，以作装饰点缀。

此展车配18英寸轮毂，部分车型提供19英寸，属常规配置。轮毂为五幅铝合金抛光设计，760 Pro+四驱版则配前四活塞卡钳，提升制动性能。

车尾设计引人注目，尾灯组造型独特，点亮后如展翅飞翔，内部细节精致。红旗EH7在灯光设计上展现出了丰富经验。

后包围采用亮黑色喷漆，并配以车身同色装饰条，设计层次分明，视觉效果突出。

红旗EH7外观上融合新颖与经典，可见诸多前所未见的设计，同时保留不少经典元素，整体印象为在延续传统基础上，融入了更多创新元素。

【内饰点评】

进入红旗EH7内饰，首先引人注目的是与车身同色的撞色内饰配色，营造出活泼的车内氛围，这一设计或旨在迎合当前年轻消费者的喜好。

中控含两块屏幕，其中中控屏为15.5英寸，搭载8155芯片，支持语音控制、手机APP控制、车联网及OTA升级。车机UI设计丰富，图标醒目，易于上手，无需额外学习。

方向盘设计新颖，为上下平底样式，握感扎实。然而，多功能按键为触摸式，虽有区隔，但实际操作中，触控体验不及实体按键直接爽快。

红旗EH7作为FMEs超级架构首款车，其logo为全新“旗妙双翼”新能源设计，富有设计感，并将用于后续FMEs架构下的新车型。

方向盘前设6英寸液晶仪表，尺寸适中，因曲面亮黑饰板设计不显单调。左侧设灯光触控键，需适应，日常用AUTO挡即可。

红旗EH7采用电子怀挡，中央扶手区空间增大，前方设双杯架，内置氛围灯，后方为大储物格，便于存放包、纸巾等随身物品。

悬浮扶手前设双手机位，驾驶侧配无线充电。后方扶手箱空间有限，但内部植绒，含12V 180W电源接口，细节精致。

红旗EH7内饰设计未过度依赖屏幕堆砌，而是着重细节处理，这体现了传统豪华品牌与新势力品牌在造车理念上的差异。

【空间座椅点评】

红旗EH7座椅采用一体化设计，头枕经重新设计以增强头部支撑。座椅宽大舒适，填充厚实，细节处理到位。

红旗EH7全系标配前排座椅通风/加热及主驾记忆功能。5月31日前定690 Pro及以上车型，赠高级外饰灯光、音响、内饰氛围及舒享加热包，含14扬声器音响、真皮座椅等，显著提升舒适。

红旗EH7轴距达3米级，确保后排空间充裕。全新架构下，后排地台纯平，中间乘客不受空间干扰。

红旗EH7坐垫长度与填充物表现出色，全景天幕覆盖后排乘客头顶后方，增强车内采光，但夏季无遮阳帘会较晒，建议按需加装遮阳帘。

【动力和续航点评】

动力方面，红旗EH7可选单电机后驱或双电机四驱，单电机后驱版最大马力344匹，峰值扭矩450牛·米，百公里加速时间分别为7.8秒（600 Pro）、6.2秒（690 Pro）、5.8秒（820 Pro）。

双电机四驱版综合马力619匹，峰值扭矩756牛·米，百公里加速4.2秒（640 Pro+四驱）或3.5秒（760 Pro+四驱）。

新车底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬挂，全系支持可变转向比。760 Pro+四驱版更配CDC可变阻尼悬挂、四活塞制动卡钳与双电机，提升驾驶感受。

续航上，红旗EH7提供75度、85度、111度三种电池包，CLTC纯电续航600km至820km。其中，26.98万的820 Pro版续航超800km，在20-30万纯电轿车中罕见。

红旗EH7充电效率高，111度电池版充电功率达365千瓦，超越部分800V车型；85度电池版也有280千瓦。官方称，20分钟内可从10%充至80%。

（内容来源：深圳新闻网）