首批小米SU7U（ltra车）主卖车了：, 有人从交付店。直接开到二手车店, 车商。回应

刚提的新车还没捂热乎呢，就有人急着往外卖。

这事儿听着挺新鲜，武汉汉西三路一家二手车行最近就收了辆带临牌的小米SU7Ultra，连座椅塑料膜都没撕干净。

车主前脚从交付中心开出来，后脚直接开到车商门口，中间连家门都没进过。

干这行的老高师傅说，车主是铁杆米粉，抢首批车眼睛都没眨。

谁成想车子到手了，突然觉着家里缺辆能装能跑的大越野。

两口子一合计，七座车接送孩子更方便，这辆刚到手的三秒破百性能怪兽，愣是成了占车位的摆设。

现在这车挂着58万的价码，比原价还多个选配钱，网上问价的倒是不少，可真正掏钱的还没见着影。

翻翻二手平台更热闹，全国各地挂着五十多万到六十多万的报价。

有车商偷偷吐槽，这车现在跟烫手山芋似的——买得起的看不上二手，想捡漏的又嫌价高。

最逗的是有人搞起代跑解锁服务，花三五百块就能找人帮你把车开出新手期，跟打游戏找代练一个套路。

说起新手期限制，小米这回整得挺有意思。

头三百公里油门踩死也只能跑140码，赛道模式直接锁死。

这设计本来是怕新手驾驭不了狂暴动力，结果逼得有些急性子车主满世界找黄牛。

等到里程表跳过300公里那刻，车机系统就跟解了封印似的，1548匹马力全开，红绿灯起步能甩别人三条街。

安全方面小米倒是考虑周全，就算过了磨合期也能随时打开驾驶保护。

不过现在最让车商头疼的，是这车二手行情根本摸不准。

你说它性能炸裂吧，可家用确实不如SUV实在；你说它保值率稳吧，刚上市就出现抛售潮。

有业内人士算过账，现在入手二手SU7Ultra，开一年亏掉辆普通代步车都不稀奇。

这事儿说到底，还是大伙买车容易冲动。

看着发布会热血沸腾，真开回家才发现不是那么回事。

要我说啊，买车还是得按实际需求来，别光图新鲜劲。

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（内容来源：快科技）