首批小米SU7U(ltra车)主卖车了:, 有人从交付店。直接开到二手车店, 车商。回应
刚提的新车还没捂热乎呢,就有人急着往外卖。
这事儿听着挺新鲜,武汉汉西三路一家二手车行最近就收了辆带临牌的小米SU7Ultra,连座椅塑料膜都没撕干净。
车主前脚从交付中心开出来,后脚直接开到车商门口,中间连家门都没进过。
干这行的老高师傅说,车主是铁杆米粉,抢首批车眼睛都没眨。
谁成想车子到手了,突然觉着家里缺辆能装能跑的大越野。
两口子一合计,七座车接送孩子更方便,这辆刚到手的三秒破百性能怪兽,愣是成了占车位的摆设。
现在这车挂着58万的价码,比原价还多个选配钱,网上问价的倒是不少,可真正掏钱的还没见着影。
翻翻二手平台更热闹,全国各地挂着五十多万到六十多万的报价。
有车商偷偷吐槽,这车现在跟烫手山芋似的——买得起的看不上二手,想捡漏的又嫌价高。
最逗的是有人搞起代跑解锁服务,花三五百块就能找人帮你把车开出新手期,跟打游戏找代练一个套路。
说起新手期限制,小米这回整得挺有意思。
头三百公里油门踩死也只能跑140码,赛道模式直接锁死。
这设计本来是怕新手驾驭不了狂暴动力,结果逼得有些急性子车主满世界找黄牛。
等到里程表跳过300公里那刻,车机系统就跟解了封印似的,1548匹马力全开,红绿灯起步能甩别人三条街。
安全方面小米倒是考虑周全,就算过了磨合期也能随时打开驾驶保护。
不过现在最让车商头疼的,是这车二手行情根本摸不准。
你说它性能炸裂吧,可家用确实不如SUV实在;你说它保值率稳吧,刚上市就出现抛售潮。
有业内人士算过账,现在入手二手SU7Ultra,开一年亏掉辆普通代步车都不稀奇。
这事儿说到底,还是大伙买车容易冲动。
看着发布会热血沸腾,真开回家才发现不是那么回事。
要我说啊,买车还是得按实际需求来,别光图新鲜劲。
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(注:文中所有数据均来自公开市场信息,主要宣扬正能量内容,请理性阅读,若有侵权联系删除。)
(内容来源:快科技)
作者: 编辑:蒋雨萱
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