再见了,， 马，自达？6! 一【代操控标】杆的谢幕, 赛道之魂永不熄灭

23年光阴似箭，马自达6终于走到了告别时刻。

根据日经中文网报告，这款让无数车迷魂牵梦萦的性能标杆，已在日本本土画上句号，全球产线也将随零部件库存耗尽陆续停产。

作为一个见证了马6从巅峰到谢幕的老车迷，今天和大家聊聊这台被誉为“平民版宝马”的传奇座驾。

PART01

匠心独运的操控基因

还记得2002年第一代ATENZA(海外称马自达6)问世时的轰动。

在那个日系车还在玩“温柔”的年代，马6却带着一身运动DNA强势登场。 独创的双A臂前悬+多连杆后悬设计 ，配上精准的转向反馈，让这台家用轿车在赛道上也能甩出一串漂移的白烟。

不同于当下新能源车靠堆料博眼球，马6用最纯粹的机械艺术诠释了什么是驾驶乐趣。 没有华而不实的大尺寸中控屏，也不玩智能化的噱头，就靠着过弯时方向盘传递的细腻触感，征服了一代又一代追求驾控的发烧友。

PART02

坚守初心的品牌精神

2024年的汽车圈，智能化、电动化已成标配。

但马自达却在默默研究创驰蓝天发动机和GVC加速度矢量控制——这种执着让人想起那句“工匠精神”。 不盲目追逐市场风向，而是坚持把每个零件都做到极致，这种工程师思维或许就是日系车的迷人之处。

值得一提的是，马自达并非站在原地踏步。今年夏季，纯电动的马自达6e将接棒上市。但老马6车主都知道，那份机械质感带来的驾驶乐趣，恐怕难以被电机的平顺所替代。

PART03

告别不是终点

听说日本工厂最后一台马6下线时，老师傅们集体鞠躬送别。

这一幕让人想起浪漫主义大师海明威的名言：“太阳照常升起。”是啊，汽车工业在进步，但 马6留给我们的不只是一台座驾，更是对极致驾控的不懈追求。

看着后视镜里那个红色翅膀渐行渐远，不禁让人感慨万千。马自达正在用28年来首次的品牌标志更新，迎接电动化新时代。但在我心中，那个用蝴蝶悬挂在赛道上翩翩起舞的马6形象，永远不会褪色。

你觉得，在这个智能化当道的时代，还会有车企愿意像马自达一样，为了驾驶乐趣而“固执”地坚持下去吗？欢迎在评论区分享你的看法。

（内容来源：东方网）