纯电迷你SUV, iC？AR V23上市售9."98万起!" 外？形复古, 尺寸娇小

十万块，买辆“复古”的纯电SUV，你心动吗？iCAR V23的出现，在汽车圈掀起了一阵小小的波澜。有人说它精准抓住了当下年轻人的复古情怀，也有人质疑它不过是虚有其表的“样子货”。 十万块的价格，在这个竞争激烈的市场，能买到真正的价值吗？

我们得承认，iCAR V23的颜值确实在线。圆形大灯、横条进气格栅、方正的车身，这些经典的越野车元素，很容易让人联想到212、老款兰德酷路泽这些硬派越野的代表。在如今充斥着流线型设计的汽车市场，iCAR V23这种复古硬朗的风格，确实能让人眼前一亮。尤其对于那些追求个性，喜欢特立独行的年轻人来说，iCAR V23无疑提供了一个彰显个性的选择。

但是，光有颜值是不够的。一款车能否真正赢得市场，最终还是要看实力。iCAR V23的定位是轻越野，这意味着它并非为极限越野而生。210mm的最小离地间隙（四驱版）、43°的接近角和41°的离去角，应付一些简单的非铺装路面不成问题，但如果想去挑战真正的越野路段，恐怕就力不从心了。毕竟，它的定位更偏向于城市SUV，偶尔去郊外撒撒欢儿还可以，真要拿它去豁车，还是不太现实。

再来说说它的内饰。iCAR V23的内饰设计相对简洁，15.4英寸的中控大屏是车内的视觉中心，搭载了高通骁龙8155芯片，操作流畅度应该不错。不过，取消传统仪表盘的设计，可能会让一些用户不太适应。虽然可以选装一个小尺寸的圆形仪表盘，但显示的信息比较有限，对于一些习惯了传统仪表盘的用户来说，可能需要一段时间来适应。

动力方面，iCAR V23提供了单电机后驱和双电机四驱两种版本，CLTC工况续航里程分别为401km和501km。这个续航表现中规中矩，满足日常通勤需求应该没问题。30分钟快充30%-80%的充电速度也比较主流，不会带来太大的里程焦虑。

然而，iCAR V23面临的挑战也不小。9.98-13.98万元的售价，在这个价位区间，竞争对手众多。比亚迪元PLUS、长安深蓝S7、哪吒U-II等车型，都在这个价位段虎视眈眈。这些车型不仅在品牌知名度上更具优势，在产品力方面也各有千秋。例如，比亚迪元PLUS拥有更高的品牌认可度和更成熟的电池技术；长安深蓝S7则在智能化配置方面更胜一筹。iCAR V23想要在这个价位段突围，难度可想而知。

除了竞争对手的压力，iCAR V23自身的品牌影响力也是一个问题。iCAR是奇瑞旗下全新品牌，对于很多消费者来说，这个品牌还比较陌生。缺乏品牌背书，可能会影响消费者对产品质量和售后服务的信心。

那么，iCAR V23的目标用户究竟是谁？我们认为，它主要面向那些追求个性、喜欢复古风格，并且对智能化有一定要求的年轻消费者。他们不太在意品牌的知名度，更看重产品的设计和体验。这部分消费者虽然数量不多，但也是一个不容忽视的细分市场。

为了在这个细分市场站稳脚跟，iCAR V23还需要在产品力和营销方面下更多功夫。例如，可以进一步提升车辆的智能化水平，增加一些个性化的配置，或者与一些潮流品牌进行跨界合作，提升品牌的影响力。

从市场数据来看，2023年中国新能源汽车市场持续火爆，全年销量接近700万辆，同比增长超过30%。其中，纯电动SUV的市场份额持续扩大，成为最受欢迎的新能源车型之一。iCAR V23选择在这个时机进入市场，无疑是看中了纯电SUV市场的巨大潜力。

然而，市场竞争也日趋白热化。除了传统车企纷纷推出纯电SUV车型外，造车新势力也在不断抢占市场份额。iCAR V23想要在这个竞争激烈的市场中分一杯羹，必须要有足够的实力和差异化的竞争优势。

回到最初的问题，十万块买一辆“复古”的纯电SUV，值不值？答案或许见仁见智。如果你追求个性，喜欢复古风格，并且对智能化有一定要求，那么iCAR V23或许是一个不错的选择。但如果你更看重品牌、续航、配置等方面，那么市面上还有其他更值得考虑的车型。

总而言之，iCAR V23是一款颇具争议的车型。它在设计上大胆创新，但在市场竞争中也面临着诸多挑战。它的未来如何，最终还是要由市场和消费者来决定。我们期待iCAR V23能够在竞争激烈的市场中找到自己的定位，并为消费者带来更多惊喜。 希望iCAR品牌能够认真倾听市场的声音，不断改进产品，提升品牌力，最终赢得消费者的认可。

（内容来源：观察者网）