福特高管批评新款，丰田普，拉多:" 为了混"动, 牺牲了消费者的实用

你有没有想过，一辆越野车的后备箱空间，竟然能引发一场车圈的“口水战”？最近，福特就公开“diss”了丰田新款普拉多的后备箱设计，引发了广泛的讨论。说白了，就是福特觉得普拉多为了塞下混动系统的电池，牺牲了后备箱空间，而空间恰恰是家庭用户，特别是越野爱好者非常看重的。这就好比你买了个超大号行李箱，结果发现里面一半的空间被占了，能不生气吗？

福特澳洲市场总监安布罗斯·亨德森更是直接开怼：“每厘米高度都至关重要！” 想想也是，当你带着家人去露营，后备箱塞满了帐篷、睡袋、烧烤架，甚至还有婴儿车，恨不得把所有能利用的空间都塞满的时候，这被“偷走”的12厘米高度，简直就是致命伤。毕竟，谁也不想为了多带点东西，就把车顶堆得像小山一样高吧？

普拉多这次的“空间缩水”确实有点尴尬。为了安装混合动力系统的电池组，后备箱地板被抬高了大约12厘米。这还不算完，七座版本的普拉多为了省事，直接把第三排座椅固定在地板上，不像以前那样可以折叠收纳，结果导致后备箱容积直接缩水到不足500升。这对于一款定位于家庭用车的越野车来说，确实有点说不过去。毕竟，带着一家老小出去玩，没有足够的后备箱空间，怎么装得下所有人的行李呢？

反观福特撼路者，标准后备箱容积达到了659升，如果把第三排座椅放倒，更是可以扩展到1770升，简直就是一个移动的“小仓库”。福特正是抓住了普拉多的这个弱点，大肆宣传自家撼路者的空间优势，试图在消费者心中树立“实用”的形象，顺便也给普拉多贴上一个“不实用”的标签。

当然，普拉多这么设计，也有它自己的“苦衷”。澳洲版的普拉多虽然只搭载了0.2kWh的轻混电池，但车身结构却和海外版的大容量电池版本一样。这就相当于你买了个能装100斤东西的袋子，结果只装了1斤，剩下的空间都浪费了。这看起来确实有点“傻”，但也可能是丰田为了全球市场战略而做出的妥协。毕竟，统一的底盘结构可以降低生产成本，也方便未来升级到更大容量的电池。

不过，对于澳洲的消费者来说，他们才不管你什么全球战略，他们只关心自己的实际需求。他们需要的是一辆既能翻山越岭，又能装下全家行李的实用越野车。显然，在空间方面，普拉多这次并没有满足他们的期望。

福特即将推出的Ranger插电混动版则聪明得多，它把电池组放在了底盘纵梁之间，既保证了载货空间，又维持了3.5吨的拖拽能力。这就好比你在行李箱里设计了一个隐藏的夹层，既不占用主要空间，又能装下更多东西。这种巧妙的设计，无疑更能赢得消费者的青睐。

比亚迪最近推出的鲨皮卡也采用了类似的紧凑电池布局，但2.5吨的拖拽能力还是略逊一筹，无法完全满足硬核越野爱好者的需求。这说明，在电动化时代，如何在空间、性能和续航之间找到最佳平衡点，仍然是一个巨大的挑战。

回到普拉多和撼路者的“后备箱之战”，这背后其实是不同技术路线的较量。普拉多采用全混系统，更注重燃油经济性；撼路者则坚持传统燃油动力，更强调空间实用性；而福特Ranger插电混动版则试图在两者之间找到一个平衡点。

随着澳洲四驱车市场年销量突破20万辆，空间实用性与越野性能的平衡已经成为各大厂商竞争的关键。消费者对越野车的需求也越来越多样化，他们不仅要能越野，还要舒适、智能，还要能装东西。谁能更好地满足这些需求，谁就能在这场竞争中胜出。

“后备箱之战”也引发了人们对越野车未来发展的思考。在电动化浪潮的冲击下，传统越野车的定义正在被重新定义。未来的越野车，不仅要能征服荒野，还要环保、舒适、智能。

这场由后备箱引发的“空间之战”，或许只是未来越野车市场竞争的一个缩影。随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化，越野车市场将迎来更加激烈的竞争和更加多元化的发展。

福特对普拉多的公开质疑，无疑给丰田敲响了警钟。在竞争日益激烈的市场环境下，任何一点不足都可能成为被对手攻击的弱点。丰田需要认真倾听市场的声音，及时调整产品策略，才能保持其在越野车领域的领先地位。

对于消费者来说，这场“空间之战”无疑是一个好消息。更多的选择，更激烈的竞争，将推动越野车市场不断进步，最终受益的还是消费者。

让我们回到最初的问题：后备箱空间真的那么重要吗？对于普通家用车来说，可能没那么重要，但对于越野车来说，它绝对是核心竞争力之一。毕竟，越野不仅仅是一种生活方式，更是一种态度，一种对自由的渴望。而充足的后备箱空间，正是实现这种自由的保障。它能让你带上所有你需要的装备，去探索未知的领域，去体验不一样的人生。

数据显示，2023年全球SUV销量突破4500万辆，其中越野SUV占比约为15%，约为675万辆。而澳洲市场作为全球越野SUV的重要市场之一，其年销量突破20万辆，也从侧面印证了消费者对越野SUV的持续高需求。 这庞大的市场规模背后，是消费者对越野性能、空间实用性以及舒适性等多方面的综合考量。福特正是抓住了消费者对空间实用性的关注，以此为突破口，向普拉多发起挑战。 而普拉多在空间上的“妥协”，也反映了其在电动化转型过程中面临的挑战。如何在保证越野性能的同时，兼顾空间实用性和电动化趋势，是所有越野SUV厂商都需要思考的问题。这场“后备箱之战”，实际上是越野SUV市场竞争格局的缩影，也预示着未来越野SUV市场的发展趋势。

（内容来源：齐鲁晚报）