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鼎锅高速续航实测数据分享: 吉利星愿全系310梦想版+410探索版

2025-03-17 16:14:03

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鼎锅高速续航实测数据分享: 吉:利星愿全系310梦想版。+410探索、版

你相信吗?两辆车,电池容量不同,但续航里程差得却不止一点点!而且,这两辆车用的都是同一种电池——磷酸铁锂电池!这不禁让人疑惑:难道电池技术还有啥隐秘的“黑科技”我们不知道?今天,我们就来扒一扒吉利星愿310km和410km这两个版本,看看这中间到底藏着什么玄机。

先别急着下结论,我们先来看看测试场景。两款车,都是我亲自操刀测试的,为了保证数据可靠性,我们选择了在成都这个城市,进行了两次高速测试。第一次测试,气温在5-10℃,阳光明媚,驾驶员只有我和一位同事,空调开到22℃一档,保持110-120km/h的速度(除了限速路段),平均车速在95km/h左右。310km版从高速服务区出发,电量95%,实际跑了134km就“趴窝”了,全程掉电263km,续航达成率只有51%!这意味着,这辆满电的310km版,在高速上大概只能跑158km左右。

第二次测试,气温上升到13-14℃,后半段还下起了小雨,其他条件基本不变,平均速度提高到100km/h左右。这次,我们同时测试了310km和410km两个版本,电量都是100%。结果呢?310km版实际跑了129km,掉电260km,续航达成率49.6%,满电高速续航里程大概153km。而410km版,实际跑了129km,掉电236km,续航达成率54.6%,满电高速续航里程大概223km。

看到这里,你可能会觉得,410km版确实比310km版强,但差距似乎也没有想象中那么大。别着急,好戏还在后头!我们再来看看充电效率。在同样的120kW高速充电桩上,310km版的最大充电功率在52-54kW左右,而410km版则达到了56-58kW。这差距,虽然看起来不算惊人,但长时间累积下来,也是不容忽视的。

但是问题来了,为什么续航差距这么大?难道仅仅是因为电池容量的差异?我个人觉得,这绝对不止这么简单。我们仔细分析一下两次测试结果,你会发现一个细思极恐的细节:空调!

在第一次测试中,310km版的空调能耗大约占总能耗的9%左右,而第二次测试中,这个比例下降到3%左右。这让我联想到一个可能:第一次测试时,310km版的空调系统可能出现了某种问题,导致能耗异常升高。而在第二次测试中,这个问题或许得到了修复或者改善,能耗才下降。

更让人疑惑的是,在第二次测试中,410km版吹出来的居然是32℃的热风,而310km版吹出来的却是22℃的冷风!这简直太诡异了!要知道,我们设置的空调温度都是一样的:22℃一档!难道是空调控制系统出了问题?抑或是电池管理系统与空调系统之间存在某种未能完全协调的互动?

这里,我大胆猜测几个可能性:

1. 电池管理系统差异:也许,310km版和410km版的电池管理系统存在差异,导致电池的能量利用效率不同。410km版电池管理系统可能更先进、更精细,能够更有效地控制电池的放电速率和温度,从而提高续航里程。

2. 电机效率差异:虽然官方没有公布相关信息,但我们不能排除电机效率差异的可能性。也许,410km版采用了更高效的电机,在相同速度下能耗更低。

3. 空调系统设计差异:这可能是最关键的因素之一。310km版和410km版的空调系统,在设计上可能存在差异,导致能耗不同。特别是第二次测试中出现的温度差异,更是让人不得不怀疑空调系统存在某种故障或设计缺陷。

4. 软件算法差异:车辆的软件算法也可能对续航里程产生影响。不同的算法,可能会影响能量回收效率、动力输出策略等,从而导致续航里程的差异。

5. 其他未知因素:当然,也可能存在一些我们目前无法解释的未知因素,导致两款车型的续航里程差异。

为了进一步验证我的猜想,我建议专业人士对这两款车型的电池管理系统、空调系统、电机系统以及软件算法进行详细分析,找出造成续航里程差异的根本原因。只有这样,才能避免类似问题的再次发生,并为消费者提供更可靠的购车信息。

总而言之,本次测试结果显示,吉利星愿410km版本在高速续航和充电效率方面都优于310km版本。但更令人深思的是,两者在相同的测试条件下,续航里程差距远超简单的电池容量差异,这其中可能隐藏着更深层次的技术问题或者系统性差异。我们呼吁吉利官方对此次测试结果进行回应,并对相关技术问题进行说明,给消费者一个合理的解释。

最后,再次强调,以上测试数据仅供参考,实际使用中,车辆的续航里程还会受到多种因素的影响,如驾驶习惯、路况、天气等。消费者在购车时,应该根据自身需求综合考虑各方面因素,切勿盲目跟风。

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(内容来源:敏睿观察)

作者: 编辑:钟梓轩

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