新普拉多？底盘舒适直逼雷，车RX? 别高兴太早, 坑里照样颠到你哭!

普拉多家族终于憋出大招了！就在几天前，一汽丰田成都工厂正式下线了全新普拉多旗舰VX版，55.98万的官方指导价直接捅破中型越野车天花板，这呢受得了吗？

不过你们先别急着骂街，这车可是带着GA-F平台和2.4T混动系统这些硬货来的。念寒这就带你们扒开这辆“越野新贵”的底裤，看看它到底是真旗舰还是智商税！

先说肉眼可见的变化，这代普拉多的造型设计师绝对换了新键盘。

前脸那个黑化中网比普通版足足宽了3公分，搭配矩阵式LED大灯，远看活脱脱一副“黑武士”造型。

不过最狠的是后风挡遮阳帘和全景天窗的组合，这操作直接把越野车的实用性和城市SUV的舒适性给缝合了。

要我说啊，丰田现在玩配置升级算是玩明白了！

坐进驾驶舱，JBL的14扬声器一开声就让人惊掉下巴。这套音响系统居然用上了剧院级声场校准技术，实测环绕效果比宝马的哈曼卡顿还通透。

中控台下那个4.5L容积的车载冰箱才是真香配置，实测能塞下6罐红牛加2瓶矿泉水，这对长途穿越党简直是救命神器。

不过我要吐槽下那个触控面板，太阳直射时反光严重得能当镜子用，这你受得了吗？

越野配置这块必须得掰开揉碎说。前双横臂+后四连杆的组合看似平平无奇，但自适应可变悬架系统让悬架行程硬生生提升了20%。实测交叉轴工况下，车轮接地性比老款强了不止一个档次。

托森双差速器的配置看着唬人，但VX版居然阉割了后桥差速锁！这操作好比给狙击手配了瞄准镜却拿走子弹，遇到极端路况怕是要抓瞎。

好在蠕行模式和MTS多地形系统还算给力，实测45度坡道脱困能力依旧能打。

动力系统才是这代普拉多的杀手锏。2.4T混动+8AT的组合能爆发出630N·m的恐怖扭矩，比老款4.0L自吸足足多了215N·m！百公里加速6.9秒的成绩，放在2.3吨的大家伙身上堪称惊艳。

不过这套混动系统有个致命bug——深踩油门时电机介入有明显延迟，越野攀爬时动力衔接不如纯燃油版顺畅。油耗倒是真香，综合工况9.8L/100km，比牧马人4xe省了将近三分之一。

开起来最让人惊喜的是底盘质感，公路行驶时滤震表现直逼雷克萨斯RX。

但千万别被这舒适性骗了，非承载式车身遇上炮弹坑时依旧硬核，车身刚性比大切诺基强了不是一星半点。

要说槽点，转向虚位比老款还多出5度，城市穿梭时得不停修正方向，这点对新手确实不太友好。

选购建议来了！如果你要的是极致越野，隔壁牧马人Rubicon可能更实在；要是图个城市通勤+偶尔撒野，这代普拉多堪称六边形战士。

不过55.98万的价格确实肉疼，要知道这个价位都能摸到发现5的屁股了。

要我说啊，等半年绝对有优惠，丰田的定价策略你们懂的！

（内容来源：极目新闻）