【前奔驰AM】G 宝马设计师主创, 设计细节满满。的二代枭龙，M：ax

哈弗枭龙MAX二代来了，它值不值？这个问题，恐怕比你想象的要复杂得多。网上褒贬不一，有人说它设计惊艳，配置豪华，堪比豪华品牌；也有人觉得它价格虚高，噱头大于实际，性价比不高。到底是“真香”还是“智商税”，今天咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊。

先从最吸引眼球的设计说起。哈弗这次下了血本，请来了国际一线设计师团队，让·弗朗索瓦、克里斯托弗，这些名字在汽车设计圈子里可是响当当的。让·弗朗索瓦之前在宝马、奔驰混迹多年，参与过无数经典车型的设计，经验丰富得不像话。而克里斯托弗也不简单，日产、宝马MINI都留下过他的身影。哈弗这次真是“大手笔”，请来了豪华品牌的设计师阵容，直接把设计拉到了一个新的高度。

但这设计，真的好吗？“丁达尔之光”大灯确实很炫，科技感十足，但说实话，在路上开着它会不会有点招摇？毕竟，这可不是低调内敛的风格，更像是在说，“看！我来了！”。对于一些追求低调奢华的消费者来说，这可能不是个加分项，甚至会成为减分项。还有那“璀璨星河”尾灯，虽然漂亮，但晚上开着它会不会有点“杀马特”的感觉？审美这东西，本来就见仁见智。

我们再来说说配置。二代枭龙MAX的配置确实豪华，加热、通风、按摩座椅，应有尽有。双层夹胶玻璃，隔音降噪效果也相当不错。12.3英寸全液晶仪表，14.6英寸中控屏，还有AI HUD抬头显示，科技感满满。作为家用车，这配置确实让人心动。

但问题来了，这些配置，真的值这个价吗？哈弗给它标的价格，在同级别车型中不算低。有些消费者可能会觉得，这些配置虽然好，但性价比不高，可以买到其他配置更好，价格更低的车型。毕竟，现在市场竞争激烈，一分钱一分货的道理，大家都懂。

智能驾驶方面，二代枭龙MAX搭载了Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，号称能实现城市、高速、泊车全场景覆盖。这系统听起来很高级，但实际效果如何，还得看实际体验。毕竟，现在的智能驾驶系统，很多都还处于发展阶段，有些功能好用，有些功能则有点鸡肋。而且，全视觉方案的可靠性，也受到一些争议。纯视觉方案在复杂路况下的表现，还需时间检验。

动力方面，二代枭龙MAX标配第二代Hi4插电混动系统。这套系统综合油耗表现出色，适合日常通勤和短途驾驶。但对于经常跑长途的用户来说，纯电续航里程可能有点不够看，需要考虑充电的问题。

然后，咱们来聊聊空间。二代枭龙MAX的轴距达到了2810mm，空间表现还是不错的。后排座椅支持4:6比例放倒，实用性很强。对于家庭用户来说，这空间足够满足日常使用需求。

总的说来，二代哈弗枭龙MAX是一款综合素质不错的SUV。它在设计、配置、动力、空间等方面都有不错的表现。但它也存在一些不足，比如价格略高，部分设计风格可能不够大众化，智能驾驶系统还有待进一步完善。

那么，到底值不值买呢？这取决于你的个人需求和预算。如果你追求高颜值、高配置、舒适的驾乘体验，并且预算充足，那么二代枭龙MAX绝对是一个不错的选择。但如果你更注重性价比，更追求实用性，那么你可能需要考虑其他车型。

最后，我们用一些数据来说话。根据某汽车网站的统计数据，二代枭龙MAX的预估销量在上市后三个月内达到了一万辆，这个成绩在同级别车型中属于中等偏上水平。但是，负面评价的比例也达到了15%，这说明部分消费者对其价格和部分功能的质疑。

与此同时，根据另一家汽车媒体的调查数据，消费者对二代枭龙MAX的满意度最高的是它的外观设计和内饰配置，占比分别达到了70%和65%。而对智能驾驶系统和性价比的满意度则相对较低，分别只有55%和48%。

综上所述，二代哈弗枭龙MAX是一款有亮点也有槽点的车型。它的设计大胆前卫，配置豪华舒适，动力系统表现出色，空间实用性强。但同时，它的价格也相对较高，部分功能的实用性还有待进一步提升。最终是否值得购买，需要根据自己的实际需求和预算进行综合考虑。 它并非完美无缺，但它代表了哈弗品牌在设计和科技方面的进步，也为消费者提供了更多选择。这或许才是它最大的价值所在。 最终的判断，还得交由市场和消费者来做出。

（内容来源：科技真探社）