斯巴鲁WRX tS、 Spec B澳洲上市!： 配有STI，套件!

手动挡，真的过时了吗？在自动挡变速箱几乎垄断市场的今天，这个问题似乎已经有了一个默认的答案。然而，斯巴鲁却逆势而行，在澳洲推出了全新旗舰车型WRX tS Spec B，并骄傲地宣称：它配备了手动变速箱！这不禁让人思考，在电气化和自动驾驶的浪潮下，手动挡的回归究竟是复古情怀作祟，还是性能的真正需求？

这并不是斯巴鲁第一次挑战主流。一直以来，水平对置发动机和全时四驱系统都是斯巴鲁的标志性配置，即使在涡轮增压和混合动力大行其道的今天，斯巴鲁依然坚持自己的技术路线。这种“特立独行”的背后，是斯巴鲁对性能和驾驶乐趣的执着追求。WRX tS Spec B的出现，正是这种执着的最新体现。

让我们先来看看这款车究竟有什么特别之处。除了备受关注的手动变速箱，WRX tS Spec B还搭载了一系列STI风格的性能套件，包括醒目的大尾翼、双边双出的排气管，以及19寸轮圈。这些元素不仅提升了车辆的视觉冲击力，更是在暗示其不俗的性能潜力。

隐藏在引擎盖下的是一颗2.4升水平对置四缸涡轮增压发动机，这颗发动机也是斯巴鲁的经典之作。虽然最大输出功率271马力和峰值扭矩350牛·米的账面数据并不算特别惊艳，但在斯巴鲁标志性的Symmetrical AWD全时四驱系统的加持下，这套动力总成能够爆发出令人惊喜的操控性能。

当然，仅仅拥有强大的动力是不够的。WRX tS Spec B还配备了电子控制悬架系统，可以根据不同的路况和驾驶模式自动调节悬架的软硬度，兼顾舒适性和操控性。配合Brembo高性能刹车卡钳和通风盘，这套制动系统可以提供强大的制动力，确保车辆在极限驾驶时的安全性。

与今年早些时候在日本发布的限量版WRX STI S210相比，WRX tS Spec B的动力参数略逊一筹，S210的2.4升发动机可以输出296马力。然而，S210却只配备了CVT变速箱，这对于追求极致驾驶体验的消费者来说无疑是一个遗憾。相比之下，WRX tS Spec B的手动变速箱则更能激发驾驶者的热情，让驾驶者能够更直接地掌控车辆的动力输出，体验人车合一的驾驶乐趣。

手动挡的回归并非偶然。近年来，随着汽车文化的兴起，越来越多的消费者开始重新审视驾驶的本质。手动挡带来的操控感和参与感是自动挡无法比拟的。它不仅仅是一种换挡方式，更是一种驾驶哲学，一种对机械操控的纯粹追求。

当然，手动挡也并非没有缺点. 在拥堵的城市路况下，频繁的换挡操作可能会让人感到疲惫。而且，对于新手司机来说，掌握手动挡的操作也需要一定的时间和练习。但是，对于那些真正热爱驾驶的人来说，这些都不是问题。他们享受每一次换挡的精准和每一次油门离合的配合，这是一种纯粹的驾驶乐趣，是自动挡无法给予的。

回到WRX tS Spec B，这款车型的推出无疑是对手动挡精神的致敬。它代表着斯巴鲁对驾驶乐趣的执着追求，也代表着一种对传统性能车的回归。在电动化和智能化的浪潮下，WRX tS Spec B就像一股清流，提醒着我们驾驶的本质。

那么，WRX tS Spec B的目标用户是谁呢？显然，它并不是为所有人设计的。它的目标用户是那些追求极致驾驶体验，渴望掌控机械的驾驶爱好者。他们可能是赛车迷，也可能是改装车爱好者，他们对汽车性能有着极致的追求，对手动挡的热爱更是深入骨髓。

从市场角度来看，WRX tS Spec B的推出也是斯巴鲁差异化竞争策略的重要一步。在竞争激烈的汽车市场中，斯巴鲁一直坚持自己的特色和定位。这使得它能够在众多品牌中脱颖而出，吸引那些追求独特驾驶体验的消费者。

除了手动挡和性能套件，WRX tS Spec B还继承了斯巴鲁一贯的安全理念。EyeSight驾驶辅助系统、主动安全系统等配置，都为驾驶者提供了全方位的安全保障。这使得WRX tS Spec B不仅是一款性能出色的驾驶机器，更是一款安全可靠的日常用车。

关于价格，虽然官方尚未公布WRX tS Spec B的具体售价，但预计会高于WRX tS Sport Lineartronic。更高的价格也意味着更高的价值。对于那些真正热爱驾驶的人来说，WRX tS Spec B所带来的驾驶体验是无价的。

展望未来，手动挡车型是否能够重回主流还很难说。但可以肯定的是，只要还有人追求纯粹的驾驶乐趣，手动挡就不会真正消失。WRX tS Spec B的出现，无疑为手动挡的未来注入了一针强心剂。它证明了，即使在科技高度发达的今天，手动挡依然有着独特的魅力，依然能够触动驾驶者内心深处的那份激情。

最后，让我们再次回到最初的问题：手动挡，真的过时了吗？或许，对于大多数人来说，答案是肯定的。但在那些热爱驾驶，追求极致操控的人心中，手动挡永远不会过时。它代表着一种驾驶精神，一种对机械操控的纯粹热爱。WRX tS Spec B的出现，正是对这种精神的最好诠释。

（内容来源：北京商报）