10万：出头的零跑B1（0, 卷） 卷得有点夸张了

10.98万起，零跑B10开卖。

一

智驾价格，被打下来了‍

小鹏把智驾卷到了15万级。

比亚迪搞了个全民智驾。

铂智3X把智驾价格再再再打下来了。

不到15万就能体验到带有激光雷达的车，谁看谁不迷糊啊。。。

有一说一。

这年头智驾的“溢价能力”其实没有以前那么夸张。

硬件的事解决完，剩下的无非就是模型的训练。

可能有人觉得好用跟有，不能相提并论。

也有人觉得低端智驾就不要来碰瓷了。

但首先绝大多数人对智驾可能也没那么高的需求。

他们就想要个功能而已。

他们也犯不着花个几万十几万去买高端智驾。

先别管好不好用，起码有，不就行了么？

所以按这种趋势下去。

说不定过个几年，智驾说不定会比路边的白菜便宜呢...？

那你说会不会影响到高端智驾呢。。。

二

零跑再创记录‍

零跑最近不是造了台新车嘛？叫B10。

预售价是10.98万—13.98万。

五款版本全部叫XX智驾版。

不过，只有12.98万（510），以及13.98万版本才有激光雷达方案。

这意味着，零跑把激光雷达智驾卷到了12.98万，也算是刷新了一个纪录。

而且只看账面水平，B10的性价比还挺顶。。。

再来看看硬件。

B10用的是8650的芯片、激光雷达是禾赛的。

能理解。

毕竟成本就这样，你就不要指望它能上什么牛X轰轰的芯片吧？

再然后是功能部分，零跑是说这车有城市NOA功能，而且会尽快推出。

说人话也就是“期货”。

但以我的角度来看啊，零跑B10用的是8650高通芯片，恰好满足低值区间标准。

也就是说，即便这玩意儿开了城区NOA，可能也不好达到你们要的那种效果。。。

除非零跑的训练思路能达到国内T0000000级水平。。。

不然够呛，因为算力还存在着上升的空间。

说实在点....噢对，不能说。

再说可能就要吃函了。

不过退一万步来讲，B10的城区NOA还只是个期货。

也别说B10了，我身边一哥们买的C10到现在也还没开通城区NOA。。。

够你们等的了。

但不管怎么说。

我就问你，激光雷达版本是不是12.98万吧？

况且谁说没有城区NOA的智驾不算智驾呢？

在车机这一块，B10给的是8925芯片。

实际反馈倒也还行。

顺畅、丝滑，和同价位的合资比较，B10的车机简直就是天顶星。

三

B10，家用体验拉满‍

除了智驾和车机部分。

零跑B10这玩意儿的家用体验倒还OK。

首先这玩意儿在配置部分给得蛮多。

光是12.98万这款配置，就有座椅加热和通风。

要知道，隔壁30万的（部分）BBA都还没有座椅通风呢。。。

然后还有一些实用性较高的配置，比如无线充电、360，而且还接入了DeepSeek。

就这么说吧。

零跑B10这车放在10级合资圈中，那就是大爹见儿子，玩的就是降维。

另一方面。

B10的空间没那么小。

虽然是一台紧凑级SUV，但“能装度”还OK，座椅的承托性，以及坐垫长度也调得不错，不至于让后排成为小板凳。

（要是你对空间的要求巨高，不如去看零跑C10）

然后车内还用了蛮多小细节。

比如中控台下面的镂空，以及副驾位的掏空。

具体是干啥的，零跑官方提供了不少创意，就看你们咋用了。

动态这部分就略过了哈。

手上没车，总不能对着键盘一顿猛按吧。。。

不过按照我以往接触过的零跑车型来说，可能B10并不会呈现出质的不同...？

四

哪个版本更合适？‍

后台有哥们问我这五个版本该选哪个。

老实说，就算你不图那个智驾，我推荐的也是高配，以及顶配。

10.98万和11.98万这俩版本的配置还有进步的空间。

可能买回来你也体验不到什么新玩意儿。

说是新能源车，不知道的以为是套壳合资。

所以价位差距不大，后三个版本会更适合。

配置啥的也不差，还有激光雷达方案。

如果你不想要这套方案，选600悦享也挺到位。

而且现在只是预售价，指不定正式价格更便宜呢？你说是吧？

五

写在最后‍

零跑B10四十八小时的订单突破了31688台。

可见市场对这车的认可度还不错。

如果你不想花十来万买台啥都没有的合资。

其实买台B10也不是不行。

毕竟十万出头的价格就能得到挺多东西，性价比确实不低。

（内容来源：华尔街见闻）