销量断崖式、下跌!、 是什么杀死了一代神车本田飞度
你相信吗?曾经被奉为“50万以内最好的车”的本田飞度,如今却沦落到月销仅300多辆的境地!这简直是汽车界的“惨案现场”!有人说是消费者不懂车,有人说是时代变了,还有人说是本田自己作死…… 到底是谁的错?这背后到底隐藏着什么不为人知的秘密?今天,我们就来深度扒一扒飞度的“陨落传奇”,看看这辆曾经的国民神车,是如何一步步走向衰败的!
首先,我们得承认,飞度曾经辉煌过。十年前,在这个价位,能找到空间大、油耗低、动力还凑合的车子,还真没几个。飞度凭借着“买菜神器”的实用性,以及本田品牌的光环,迅速俘获了一大批年轻人的芳心。那时的年轻人,对车的要求很简单:省油、耐用、够用就行。飞度完美地满足了这些需求,自然而然地成为了“神车”。
但是,时代在发展,汽车市场也在不断变化。飞度的问题,其实从它沾沾自喜于过去的辉煌开始就埋下了伏笔。
第一,它错估了中国汽车市场的变化速度。十年前,自主品牌还处于追赶阶段,合资品牌仍然占据主导地位。而如今,自主品牌已经崛起,并在技术、设计、性价比等方面全面超越了大部分合资品牌。飞度依然停留在十年前的技术水平,配置低、内饰老旧、科技感不足,这样的“老古董”怎么跟自主品牌那些配置丰富、科技感十足的新车竞争?
拿比亚迪为例,比亚迪海豚、海鸥等车型,价格与飞度相当,但配置高出一大截,而且还有新能源车的诸多优势,比如更低的油耗(甚至纯电行驶)、更强的动力、更安静的驾驶体验等等。这些优势,让飞度在消费者面前毫无竞争力。
第二,它低估了新能源汽车的冲击力。过去,飞度的“省油”属性是它的核心竞争力之一。但现在,新能源汽车的普及,让这一优势荡然无存。插混车型油耗低至3L以下,甚至可以实现长距离纯电行驶,这简直是甩飞度几条街!
拿比亚迪秦PLUS DM-i来说,油耗只有飞度的二分之一甚至更低,而且还有更高级的配置,比如L2级别自动驾驶辅助、智能座舱等等。 试问,谁还会花同样的钱去买一辆配置低、油耗高的燃油车?
数据显示,2022年,飞度月销量曾高达8500辆。而到了2023年1月,这个数字却暴跌至339辆,这其中的差距,令人触目惊心。这可不是个例,很多曾经风光无限的燃油车,都在新能源汽车的冲击下,销量一落千丈。
第三,本田飞度过于依赖情怀营销。曾经,飞度吸引人的地方在于其实用性和性价比,而不是什么高端配置或豪华体验。 然而,依靠情怀吃饭是不可持续的。消费者买车,最终还是看产品力,而飞度的产品力在不断被超越。
与其说消费者不懂车,不如说消费者更懂自己的需求。十年前,年轻人买车更看重实用性;而现在,年轻人更注重驾驶体验、科技感、智能化等等。飞度没有跟上时代步伐,依然停留在过去,自然会被市场淘汰。
第四,本田飞度在本土化战略上存在不足。虽然本田飞度是全球车型,但在中国市场的本土化战略并未做得很好。没有针对中国消费者的喜好进行相应的调整,依旧保持着一些国外消费者可能会喜欢的个性化,而中国市场更注重实用性和性价比。
举个简单的例子,很多中国消费者抱怨飞度储物空间有限,特别是后排空间不足,这在国内家庭出行中是个很大的问题。 而本田似乎对这些反馈并不十分重视,导致飞度在国内市场逐渐失去了竞争优势。
第五,本田飞度在售后服务方面也存在问题。一些消费者反馈,飞度的售后服务质量参差不齐,维修费用相对较高,这都影响了消费者的购买意愿。
那么,飞度还有救吗?答案是,可能还有,但需要付出巨大的努力。本田需要重新审视飞度的产品定位,进行全面的升级改造,包括动力系统升级、配置提升、内饰优化、智能化改造等等。 仅仅依靠情怀是无法走远的。
本田需要学习比亚迪等自主品牌的成功经验,积极拥抱新能源汽车,尽快推出新能源版本的飞度,才能在竞争激烈的市场中占据一席之地。此外,还需要改进售后服务,提升用户满意度。
总而言之,飞度销量的暴跌,不是消费者不懂车,而是本田自己“不懂”市场。它错失了转型升级的最佳时机,固步自封,最终被市场无情抛弃。飞度的“陨落”,也给其他车企敲响了警钟:时代在变,消费者也在变,只有不断创新,才能立于不败之地。 那些只靠情怀和老技术吃饭的企业,最终都会被市场淘汰。
数据显示,2023年1月,飞度销量仅为339辆,同比下降超过99%;而比亚迪秦PLUS DM-i的销量却高达数万辆。这足以说明新能源汽车对传统燃油车的冲击力有多大,而飞度,显然是这场冲击中最大的受害者之一。 本田需要尽快做出改变,否则,飞度的“陨落”将成为汽车行业一个经典的案例研究。 它告诉我们,无论过去有多辉煌,都不能躺在功劳簿上睡大觉,必须不断创新,才能在市场竞争中生存下去。 这也给所有的企业,一个重要的警示!
(内容来源:中国网科技)
作者: 编辑:陈嘉伟
越牛新闻客户端
越牛新闻微信
绍兴发布微信
越牛新闻微博
绍兴发布微博
新闻热线
0575-88880000
投稿信箱
zjsxnet@163.com