本田新车即将上市! 前后双电机, 续航620km, 配HUD抬头，显，示

最近得到消息，该品牌即将推出新款车型东风Honda S7 2025款620km 双电机基本型，目前还不知道官方指导价为多少，但前后双电机的配置就挺让人期待的，很适合对于动力要求比较高的朋友们入手。接下来我将就目前已知的相关信息给大家详细的介绍一下这台车在各方面的表现力，感兴趣的朋友们可以和我一起探讨。

首先从动力表现开始说。东风Honda S7采用的前后置双电机，最大功率达到了350kW。四轮驱动系统能为用户带来更强劲的驾驶体验感。匹配的是电池容量为89.9kWh的宁德时代三元锂电池，电池的安全性相对来说会更高一些，而且支持低温加热和液态冷却，能有效的延长电池的使用寿命。电池包采用的是CTM技术，不仅维护起来方便，维修的费用也很低，降低了使用成本。前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘，调校的很舒适，作为家用车来说是完全没有问题的，这套悬挂系统在顶级豪车中很常见，又爱也能看得出品牌方的用心程度。刹车性能在进行优化之后，确保用户在驾驶过程中不会出现眩晕的现象，提升了行车的舒适度。CLTC纯电续航里程为620km，这个续航表现力还是很优秀的，即便是经常要出远门也不用到处找充电桩充电。

东风Honda S7的定位属于是中型SUV，所以空间表现力不用担心。车身的长宽高分别为4750mm，1930mm，1625mm，轴距为2930mm。按照这个数据来看的话，如果身高175cm的成年人坐到车里之后，胳膊和腿部是可以自由伸展的，头部的空间大约在两拳半左右，一般情况下后排的头部空间和前排差不多，腿部的空间应该能在三个拳头左右，容纳三个体型微胖的成年人很轻松。将第二排座椅放倒之后还能进一步提升后备箱的空间，不论是外出旅行还是搬家都能更方便一些。座椅的配置是一大亮点，前后排座椅的支撑力都很好，填充物给的很扎实，缝线处的细节处理的也十分到位。座椅材质采用的是抗菌的麂皮材质，不仅有质感，还能有效抵抗黄色葡萄球菌、大肠杆菌、流感等病毒，为用户的安全问题保驾护航。座椅都配备了加热和通风功能，不论在什么季节都能给用户带来舒适的乘车体验感。三重锁止安全带的配置，达到了本田最高安全标准，全方位的保护乘客的安全。冬天乘车的时候，可以打开智能供暖系统，比普通的空调要好用多了。

车内一共有15个加热区域，3个档位可供用户调节，即使是来一天也不会出现眼睛干涩、皮肤干燥的情况，这个功能还是挺贴心的，真正的实现了环抱式加热。顶部配备了全景式天窗，可以为用户提供更好的采光。如果嫌太阳光太强烈的话，也能打开调光全景天幕，能够隔绝掉99%的紫外线，不用担心皮肤会受伤害。一共有五个档位，大家根据个人需求进行调节就可以。车内配备了16个扬声器，分布的很均匀，就连头枕部位也有，可以让用户享受到沉浸式的听觉盛宴。环绕式的氛围感灯光，夜间打开之后特别浪漫。而且，该车还配备了香氛系统可以在长途驾车的时候保持车内空气清新。

外观方面，整体的设计风格很符合年轻人的审美需求。车头采用的是贯穿式的灯组，和两个大灯连接在一起之后很有辨识度，同时也提升了车辆的整体性。前脸部位的凹陷设计看上去层次感更加分明，下方还有一个倒梯形的进气口，时尚又霸气运动感十足。引擎盖上方有两条力量感很强的线条，中间则是经典的品牌LOGO，晚上行车的时候还能发光。精致感和高级感直接拉满。隐藏式的门把手还加入了破冰设计，遇到寒冷天气的时候车把手也能更好弹出。车门的开合距离也是经过精心设计的，可以防止在狭小空间开门的时候刮蹭到旁边的车辆。21寸的五幅式大轮毂运动感很强，而且轮胎很宽厚，抓地性不错。

内饰的风格简约又不失高级感。车内大部分地方都采用软性材质进行包裹，看上去很有质感。车门两侧都留有储物空间，平时可以用来放置一些不常用的小物件。主驾驶的前方配备了HUD抬头显示功能，车主不用频繁的低头就能查看车辆的相关信息，提升了行车安全性。车内配备了9.9英寸的全液晶仪表盘以及12.8英寸和10.25英寸的DA智慧互联屏。悬浮式的设计加上按键，呈现出满满的科技感。车机的功能很丰富，支持4G网络、OTA升级、车载蓝牙电话、语音识别控制系统、分区域语音识别，车内乘客都可以唤醒语音助手，无需手动操控就能完成相关指令，省心又省力。前排有无线充电板，可以快速的为手机补充电量，如果用不习惯的话，前后排还有传统式的充电接口，能满足车内用户不同的充电需求。

智能化配置方面，东风Honda S7支持L2级别的辅助驾驶功能，对于新手小白来说更加友好。可以实现高速领航辅助、车道变更辅助、并线辅助等。值得一提的是，首次搭载了手动摇控泊车功能，点击摇控之后，车辆会自动驶入指定的位置，解决了出门停车难的问题。车外有9个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，传感器的矩阵是很丰富的，所以可以精准的定位车辆，减轻了驾驶员的负担。多个驾驶模式可供选择，经济模式，运动模式，舒适模式，如果经常在市区上下班通勤的话，经济模式相对来说会更合适一些，也会更省电。

最后和大家分享一下试驾东风Honda S7之后的个人感受。底盘真的很不错，不论是豪车御用的悬挂系统。起步阶段动力的响应速度很快，丝毫没有滞后性。经过市区减震带的时候几乎没有什么震感，坐在车里舒适度很高。方向盘的手感和转向的精准度都很不错，经过好几个急转弯方向都控制的很到位，而且车身的稳定性很好，没有太大的倾侧幅度，给人满满的安全感。红绿灯结束之后我想试着超车，深踩了一脚油门之后很轻松的就完成了，没有拖泥带水的感觉。随着速度的提升，推背感也更加强烈，模式我切换成了运动模式，竟然出现了一种在开轿跑车的感觉，不得不感慨一下双电机的动力果真是要强劲一些。车速提升之后，车内的噪音倒不是太明显，发动机的声音也不大，这点我还是挺满意的。

以上就是关于东风Honda S7 2025款620km 双电机基本型的相关介绍了，目前该车还没有上市，但从上面的这些相关信息来看综合实力还是很强的，很令人期待。级别方面，预计会在25万元左右，应该不会太高。本人掌握的信息有限，大家感兴趣的话可以多多关注，相信该车正式上市之后一定会给我们带来不小的惊喜，让我们一起拭目以待吧！

（内容来源：央广网）