售（9.99）万起,： 宝马新拉力上市, 900排。量马力87匹, 配置丰富实力强

一直以来，大家都知道，本田，宝马，不仅仅是一个汽车品牌，而且还是实力很强的机车品牌，虽然汽车与机车的关联性并没有那么强烈，但是实力是不容置疑的。对比本田机车，宝马机车近些年在国内机车市场上就像是销声匿迹一般，而这次宝马F 800GS的上市，备受大家的关注。售9.99万起，宝马新拉力上市，900排量马力87匹，配置丰富实力很强。

新款宝马F800 GS的野心从未局限于单一场景。它精准锚定“全栖骑士”——既要满足日常通勤的便捷性，又能承载跨洲摩旅的硬核需求。相比传统ADV车型的笨重，新款F800 GS通过轻量化车架与重心优化，将整备质量控制在227kg，搭配815mm座高，既能让身高170cm的骑士轻松落脚，又为高海拔路段预留了离地间隙优势。这种“一车多用”的设定。

在外形设计上，经典“鸟嘴”设计在新款F800 GS上被赋予更多棱角，金属灰与哑光黑的撞色涂装，配合立体切割的油箱线条，既保留了GS系列的野性基因，又透露出未来机甲的美学张力。不过不对称式的前大灯确实别树一帜，全车LED光源升级为自适应矩阵式大灯，可根据车速与转向角度自动调节照明范围，夜间山路弯道的盲区覆盖率提升40%。而可拆卸式铝合金三箱与高位排气设计，则无声宣告着它的探险血统——这不是一台仅供观赏的“花瓶”车。

此次F800 GS的智能化配置也非常丰富。6.5英寸TFT液晶仪表支持手势控制与语音指令，导航界面可同步显示天气预警与加油站分布。更值得一提的是宝马独有的“骑行模式Pro”系统，通过多轴传感器实时分析路况，自动切换动力输出曲线与悬架阻尼——从湿滑砂石到柏油公路，骑士只需专注方向，剩下的交给算法。而内置的紧急呼叫功能与电子围栏，则为长途摩旅增添了一道无形保险。

宝马F800 GS制动非常硬核，前双320mm浮动盘搭配Brembo M4.32辐射卡钳，后265mm单盘配单活塞卡钳，结合弯道ABS与动态牵引力控制，实测60-0km/h制动距离较前代缩短1.8米。悬架方面，43mm倒置前叉支持20段压缩/回弹阻尼调节，后中置减震器引入半主动电子调校技术，在非铺装路面能智能软化以吸收冲击，而铺装路面的支撑性却堪比运动街车。

新款F800 GS的心脏是一台895cc并列双缸水冷发动机，最大功率64kW/6750rpm，折合马力就是87匹，峰值扭矩91N·m/6750rpm。通过优化进气道与燃烧室形状，低转扭矩输出提升12%，红绿灯起步轻快如街车；而新增的电子油门与快速换挡系统，让高原爬坡时的动力衔接更为丝滑。车子配备15L容量的油箱，满足日常通勤的需求。

在ADV车型竞相堆砌配置的今天，F800 GS选择回归本质——它不盲目追求排量或极速，而是用每一处细节证明：真正的探险精神，始于可靠，成于平衡。从优化散热结构的铝合金护板，到防水等级IP67的电子元件，再到三年不限公里的超长质保，宝马用工业匠心诠释了何谓“长久陪伴”。品质是可以认可的，就是不知道这样的定位在市场上表现如何。

（内容来源：财联社）