(马自达3)3昂克赛?拉江河日下!、 是劣币驱逐良币, 还是厂商顽固守旧?
你相信吗?一辆十年车龄的二手车,还能值回3万6?还是一辆销量一路下滑的马自达3昂克赛拉!很多人可能会嗤之以鼻,销量低就意味着它不好,烂大街的才是好车。但事实真的如此吗?我们常常被“销量就是硬道理”的观念裹挟,却忽略了隐藏在数据背后的真相。这篇文章,我们就来聊聊这辆“不受待见”的昂克赛拉,以及它背后反映出的汽车市场真相。
最近我参与了一次二手车检测,主角正是这辆2015款的马自达3昂克赛拉2.0L自动运动型。7万多公里,十年车龄,按照某些人的说法,这车该进博物馆了,或者直接报废算了,毕竟现在是新能源的天下,电动车三年五年就可能电池衰减严重,各种故障频出。然而,它的实际状况却让我大吃一惊。
首先是外观,不可避免地有一些刮擦和轻微喷漆,但整体车况保持得相当不错。这辆车并没有经历过大的碰撞事故,车身骨架完好无损,这从原厂部件和漆膜厚度检测中可以看出。漆膜厚度数据稳定在90微米左右,和日系车普遍偏薄的漆面厚度相符,说明没有大面积的重新喷漆。车身四周的漆膜厚度也基本一致,这进一步印证了车辆没有发生过严重事故的结论。
接下来是发动机舱,打开引擎盖,映入眼帘的是一台十年如一日的“老伙计”。没有明显的漏油漏水痕迹,发动机舱内部也保持着相当的清洁度,这暗示着前车主对车辆的保养十分重视,当然,毕竟公里数也并不高,这台发动机可以说是经历了“温柔型的”使用。仔细检查后发现,关键部件没有任何拆卸维修痕迹,螺丝紧固完好,发动机油底壳及变速箱油底壳都相当干净,这与它良好的车况相符。防冻液液位略低,我怀疑只是因为长时间没有添加,这只是一个小问题,很容易解决。
启动发动机,冷车启动的声音略大,这也是马自达的一个“老毛病”,热车后就恢复正常。怠速平稳,没有明显的抖动或异响,工况良好。这台发动机在十年时间里,除了正常的损耗和保养,几乎没有出现过什么大问题,确实体现了日系车耐造的特性。
进入车内,内饰的磨损程度也与里程数相符,方向盘和座椅的磨损并不严重,这进一步证实了车辆里程表的真实性。一些功能按键,例如电动天窗、倒车影像、后视镜加热等,都能够正常工作,这对于一台十年车龄的车辆来说,实属不易。唯一的瑕疵是副驾驶安全带不回弹,这很可能是因为异物卡住或弹簧老化导致的,花点小钱就能解决。
检查底盘,发现前下摆臂是新更换的,这可能是前任车主或二手车商做过的维护。底盘横梁处有一些轻微的托底变形,估计是经过一些比较恶劣路况造成的,不过这并不影响车辆的正常使用。
总而言之,这台昂克赛拉十年车龄,无大事故,无大修,发动机变速箱性能正常,里程数真实,这对于一台二手车来说,堪称完美。当然,它也并非没有缺点。外观有一些轻微的刮擦和喷漆,防冻液需要补充,副驾安全带也需要维修,但这些都是一些小问题,花不了多少钱就能解决。
那么,问题来了,为什么这辆车况良好的昂克赛拉,销量却如此低迷呢?这就要从马自达的品牌策略和市场定位说起了。
马自达一直坚持“人马一体”的操控理念,这无疑吸引了一批忠实粉丝,然而,这在当今以空间和配置为王的汽车市场,却显得有些格格不入了。首先,马自达3昂克赛拉的空间确实不算大,特别是后排空间,对于家庭用户来说可能不够实用。其次,马自达的配置相对低,在同级别车型中,它缺乏一些当下流行的配置,例如大尺寸屏幕、丰富的驾驶辅助系统等,这使得它在吸引年轻消费者方面显得力不从心,要知道,对配置的要求是当下消费者最直接的诉求。
此外,马自达的营销策略也存在问题。相比于其他日系品牌的“价格屠夫”策略,马自达的优惠力度相对较小,这使得它的性价比并不占优势,在价格敏感的中国汽车市场,消费者往往更倾向于选择价格更低、配置更高的车型。其实不止马自达,有很多优秀的车型,由于各种原因,并没有获得与之匹配的销量。
再从数据来看,根据乘联会数据显示,2023年1-7月,马自达3昂克赛拉累计销量仅为3万多辆。而同一级别的其他车型,例如丰田卡罗拉、大众朗逸等,销量则动辄数十万辆。这足以说明,马自达3昂克赛拉在市场竞争中面临的巨大压力。
反观某些热销车型,它们的空间更大,配置更丰富,价格也更低,更重要的是它们拥有更强大的品牌背书和更有效的营销策略。以卡罗拉为例,其稳定的品质、丰田的品牌影响力以及丰富的配置,让它成为许多消费者购车的首选。而大众朗逸则凭借其大众的品牌知名度和相对低廉的价格,也占据了相当大的市场份额。
我们不得不承认,在当下的汽车市场,“销量为王”的观念根深蒂固。消费者往往更倾向于选择销量高的车型,认为销量高就意味着品质好、口碑好。然而,这并不一定正确。销量高也可能是因为营销做得好、价格低、配置高,而与车辆的实际品质并无直接关系。
而那些销量低的车,并不一定就意味着它们不好。很多小众品牌的车型,它们可能拥有更精湛的技术、更优异的性能,但是因为品牌知名度低、营销力度小,销量就低下了。就像这台昂克赛拉,它的车况良好,驾驶体验不错,但由于种种因素,它的销量却始终上不去。
说到底,“销量为王”只不过是个商业策略,并不能真实地反映产品的全部价值。 我们需要理性看待销量数据,不要被数字所迷惑,要学会透过数据去分析产品本身的优缺点,去选择真正适合自己的车型。 而市场也需要更多的包容,为那些有实力但销量低迷的车型提供更多机会。与其盲目追求销量,不如踏踏实实做好产品,提升自身的核心竞争力。
这台十年车龄的昂克赛拉,或许正是这个道理的一个缩影。它在销量上的失利,并不代表它的价值就低。它以自身的品质,证明了“好车”并不完全等同于“高销量”。 也许,对于那些追求驾驶乐趣、注重车辆可靠性的消费者来说,它依然是不错的选择。
总而言之,我们不应该只看销量也必将更加注重产品的内在品质和技术创新,而不是单纯依靠市场宣传和价格战。 期待更多优秀车型被发现,期待消费者有更理性的消费观念。
(内容来源:文汇报)
作者: 编辑:任雨萱
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