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40年前的五大经典的老车回顾, 开过一辆就很厉害, 全开过的是大哥

2025-03-17 00:47:00

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40年前的五大经典的老车回顾, 开过一辆就很【厉害, 】全开过的?是大。哥

看到当年的这些老卡车,老司机师傅一定回忆满满!六七十年代,开这么辆车,比现在的县长还牛。曾经的老卡车的老司机们,当年风光无限。当年开过这些国产大卡车的司机,也都是国家的建设功臣。现在能懂的这些车的,几乎差不多都是70㱔以上老人。回想起那激情燃烧的岁月真是让人感慨万千、难以忘怀……!

那个年代驾驶员是一种职业,现如今的司机只能是把车开走,什么交通法规职业素养对当今的司机来说没有任何概念。

1、老解方CA10B:一代传奇神车,老解放卡车。在七八十年代,老解放牌汽车还承担了厂里的运送工人上下班,车上站满了工人,没有违章之说。老解放载重4吨,没有同步器。251,34倒。精典档位,挂挡顺畅,到现在脑子里都没忘记它的档位排例。精典精淟,再无超越。很多学车考驾照的都是用的老解方练手的。掌握不好离合器的自由行程,如果是上坡熄火或打火起步,你不能熟练的一脚即踩马达,又要踩住油门和刹车,不要说空车上坡起不了步,重车起步会吓死你。如果你对这车没有一定的悟性,没有一两年的磨练,纵然你有日天的本事也休想把这款车开好!

CA10B型汽车整车尺寸:6660×2460×2200 轴距4000mm。 最高车速:75 km/h。 百公里油耗:29升 直列6缸水冷汽油发动机 发动机排量5.55升, 压缩比6:1。 最大功率:95马力。 解放CA10B型汽车是基于原苏联吉斯-150卡车改进生产的,曾是国防和民用运输的主力车型,其机械结构简单耐用,但操作技术要求高、复杂,笨重。(如无助力方向盘、变速箱无同步器、需两脚离合换挡通过油门控制发动机转速与车速匹配,实现平顺操作。)

2、lFA依发W50,是东德汽车联合体生产的,在上世纪七八十年代引入我国。德国依发四缸柴油发动机,后桥带差速锁,自卸车拉6吨左右,80年代好车;当年拉的和解放一样,就是刹车不好。这车最大的特点是离合器和变速箱之间是一根短传动轴联接的!当时依发车的技术比解放牌CA10B货车先进多了,动力大,舒适性好,主司机座椅有减震弹簧,前挡风玻璃宽大,视线好,开着特别舒服!这车开一天都不感觉累.方向盘开起来在怀里很舒服.分平板和翻斗俩款车型,

依发在当年还是很不错的,低速发动机,连杆长,行程大,特有劲。发电机为12v,起动机为24v,采为一个串并联开关。电瓶为两只165AH。刹车系统采用气顶油(现在称气补)。刹车总泵有一个放水镙钉,冬季易结冰好多刹车事故都是出在这里!排气制动很不错,停车时是灭火器。气压不足时手刹打不开,但需要拖车时有一个手动开关。

3、老黄河JN150 黄河发动机是6120,6135的,杭州发动机质量很好。70年代时国产是济南产黄河JN6135型八吨,多拉几吨也没大问题。黄河JN150稍差一些,各种渗漏油而且半轴特别容易断。开过黄河的老师傅可能都70多岁了,我对大黄河(济南产)的印象是:只要它停过车的地方,满地都是它嘀嗒的柴油和机油,那车太脏了!

黄河牌车在没有东风140或141出来前,它的动力太好了!解放车根本就不是对手!这些车我全开过!你还说漏了一个南京130车!以上这4个车形是国家的主力车形。当然还有地方出的比如山城牌,大团结,成都130,德阳141,青海湖,等各地方出的各种车形!但是有一点它们驾驶员基本上是修理员!不懂点俢理基本上是无法驾驶这些车辆的。

4、南京NJ130卡车,1965年,在武汉汽车制造厂开始生产,南京NJ130在苏联嘎斯51型卡车基础上设计制造而成。自重2.7吨,载重2.5吨,6缸75马力发动机。六十年代中南牌,后武汉牌,经历过的人,不会忘记。130那时很超前很谱广也很有名气,除此就是4门6座。

5、东风牌EQ-140,是二汽在总结老解放卡车的基础上,钻研开发的一款全新载重卡车,主要特点是发动机气门是倒置试的,这一改进大大提高了发动的动力,变速箱带同步器换垱便捷方便,大大提高了驾驶的舒适性,在当时确实是一.台不错的货车,节油方面也比较省油。140真的不错,跑起来特别轻快,比同时期的解放好很多!

大家都开过哪一辆啊?有机会再开这些老车,体验当年的驾驶乐趣,更有一番情趣啊,满满的回忆。

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(内容来源:环球网)

作者: 编辑:朱梓萱

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