东风奕派eπ0、07: 价格战下的实力、选手, 试驾感受如何?

作为一名对汽车科技和舒适性要求较高的消费者，我对奕派eπ007这款车进行了详细的体验。初见这辆车的时候，外观就给我留下了深刻印象。它的设计很符合空气动力学，风阻系数仅为0.209Cd，这使得整车看起来线条流畅自然，运动感十足。C级轿车的车身让腰线显得更加舒展，加上六种车漆配色可选，确实能满足不同人的审美需求。

进入车内，eπ007的座舱设计让我感受到了一种科技与舒适的结合。内部配置了8155芯片和eπ OS智能座舱系统，这些都是为了增强车辆的智能化体验。所谓的SOA智能座舱，通过自我感知来调整驾驶场景，非常符合现代用户的使用习惯。相比传统车辆，这套系统能够捕捉到更细微的需求，让人感受到更高的智能水平。

我特别喜欢它的语音助手功能，响应速度非常快，仅需300毫秒，而且可以做到完全的语音控制。这个系统支持多种方言，即便是在长达60秒的语音输出中或者语义不清晰的情况下，它都能准确识别，这是在同价位车型中比较少见的。对于像我这样希望方便操控的人来说，无疑是一个巨大的加分项。

座舱内部的布局也很用心，高频触摸区域采用皮面装饰，搭配点缀有发光屏幕的进气口，让整个内饰不仅美观而且富有科技感。配合64色的车内氛围灯，夜间驾驶时的视觉效果相当不错。此外，还有7.1.2布局的天空声道，共计20个扬声器，包括座椅中的扬声器。这种配置提供了影院级的听觉体验，在车内看电影简直是一种享受。

空间方面，我觉得eπ007也是做得不错的。以我178厘米的身高为例，坐在前排时头部空间还有一拳多，而后排乘客的腿部空间几乎有三拳之多。全景穹顶的设计从前排覆盖到后排，让车内环境显得十分通透，同时还能隔绝99%的紫外线。在家庭出行时，这样的空间表现无疑能带来更好的舒适感。

储物空间上，后备箱常规容积为452L，如果需要更多空间，可以放倒第二排座椅，扩展到1026L。掀背式的电动尾门不仅开关方便，还具有记忆功能，这在雨天尤为实用，避免雨水进入后备箱打湿物品。

动力方面，奕派eπ007搭载了一台永磁/同步后置单电机，功率达到200kW，马力272Ps，扭矩320N·m。这种配置带来的直接感受就是加速非常迅猛。官方数据是5.8秒完成0-100km/h的加速，而在实际驾驶中，这个过程既迅速又平稳，没有传统燃油车那种明显的换挡顿挫。在需要超车或者加速并线时，只需轻踩电门，动力立即响应，这种随叫随到的感觉非常爽快。

奕派eπ007拥有50:50的轴荷比和477mm的低重心，这些都直接影响到了驾驶体验。在启动后慢慢加速的过程中，车辆给人的感觉是很稳健，尤其是在城市道路中穿梭时，即便走过一些坑洼不平的路段，底盘调校得很好，没有那种晃晃悠悠的感觉。

当我将速度提到高速公路上时，车子的稳定性依然保持得不错。这也得益于其底盘由场地赛冠军团队调校，有5.6米的转弯半径和5%的底盘减重，让它在快速变道或急转弯时都能保持良好的控制。而且，配合电动四驱系统，在湿滑路面上行驶也显得更为自信。即使在高速状态下，车身的倾斜幅度也很小，操控起来相当灵敏。

同时，这辆车的iD3-160电驱动总成具备高达92.7%的能效，这不仅提升了续航里程，更重要的是让用车成本降低。加上东风马赫E动力电池热管理技术，70.26kWh的磷酸铁锂电池包提供了620km的纯电续航，对于长途旅行来说，也不用担心频繁充电的问题。

在安全性上，这辆车的整车高强钢及复合材料占比达到76.9%，显然为行车安全提供了坚实的保障。此外，它还装配了31个智能感知硬件，尽管某些高阶辅助功能如高速NOA和LAPA超视距记忆泊车需要升级才能使用，但基本的驾驶辅助已经足够出色。在试驾过程中，我开启了部分辅助驾驶功能，比如全速自适应巡航和自动紧急制动，在车流密集的路段，这些功能则显得非常实用，减少了不少疲劳。

从整体来看，奕派eπ007在确实把平衡拿捏得很好，不仅在动力输出上满足驾驶乐趣，还兼顾了日常使用的经济性和舒适性。如果你在寻找一款兼顾性能与智能科技的电动车，这款车无疑值得考虑。虽然某些功能需要通过升级来实现，但它在基础表现上已经相当全面，让人充满期待。

（内容来源：财经杂志）