国货旗舰, 智勇双全，, 方程豹 豹8正式上市, 售价"37.98"万元起

硬派越野，曾经是男人的浪漫，是征服荒野的象征。然而，高油耗、驾驶难度大、舒适性差等问题，也让不少人望而却步。如今，随着新能源技术的蓬勃发展，硬派越野车也迎来了新的变革。方程豹豹8，作为比亚迪与华为联手打造的全新力作，以“智能硬派”的全新定位，试图打破传统硬派越野车的固有标签，开启一个全新的时代。但它真的能做到吗？37.98万的起售价，又是否值得？

这无疑是一个充满争议性的话题。一方面，豹8搭载了华为先进的智能驾驶辅助系统和比亚迪引以为傲的DMO超级混动越野平台，在智能化和越野性能方面都达到了前所未有的高度。另一方面，近40万的起售价，也让它直接对标了一些豪华品牌的硬派SUV，竞争压力不容小觑。

让我们先来看看豹8的核心卖点——智能化。它搭载了华为ADS 3.0智能驾驶辅助系统，号称能够实现“车位到车位”的全场景自动驾驶，甚至可以自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景。这对于习惯了传统硬派越野车粗犷驾驶风格的人来说，无疑是一个巨大的颠覆。想象一下，驾驶着体型庞大的豹8，在拥堵的城市道路上，只需轻点几下按钮，就能让车辆自动完成一系列复杂的操作，这该是多么轻松惬意的体验！

当然，智能驾驶辅助系统的可靠性和安全性仍然是消费者关注的焦点。毕竟，硬派越野车的使用场景 often involves challenging terrains and unpredictable situations. 在极端环境下，智能驾驶辅助系统能否正常工作，还需要经过更 rigorous 的测试和验证。

除了智能驾驶辅助系统，豹8的智能座舱也同样值得关注。它配备了4nm制程的BYD 9000芯片，以及AI大模型加持的智能语音和智能影像等功能，让座舱成为一个真正的智能交互中心。同时，“方华”手车互联功能也实现了手机与车机的无缝连接，进一步提升了用车体验。

然而，对于硬派越野车而言，智能化只是锦上添花，真正的核心竞争力仍然在于越野性能。豹8搭载了比亚迪DMO超级混动越野平台，拥有750匹马力，百公里加速仅需4.8秒。更重要的是，它还配备了云辇-P智能液压车身控制系统，可以根据路况实时调节悬架高度和阻尼，大幅提升车辆的通过性和稳定性。

理论数据固然亮眼，但实际越野表现如何，还需要经过专业的越野测试才能得出结论。毕竟，硬派越野车的用户群体对于车辆的越野性能有着极高的要求，任何一点瑕疵都可能成为致命伤。

除了性能和智能化，舒适性和安全性也是消费者关注的重点。豹8在内饰用料和配置方面都达到了豪华SUV的水准，真皮座椅、真木饰板、冷暖冰箱等一应俱全。同时，它还搭载了比亚迪刀片电池，并配备了全面的安全气囊和主动安全配置，为用户提供全方位的安全保障。

然而，对于一款硬派越野车而言，舒适性与越野性能之间 often involves a trade-off. 如何在保证越野性能的同时，提升乘坐舒适性，是豹8需要解决的一个难题。

总的来说，方程豹豹8在智能化、性能、舒适性和安全性等方面都展现出了强大的实力。它代表了比亚迪和华为对未来硬派越野车的理解和探索，也为消费者提供了一种全新的选择。

然而，近40万的起售价，也让它面临着巨大的市场压力。它需要面对来自传统豪华品牌硬派SUV的竞争，也需要赢得消费者的认可和信赖。

根据市场调研数据显示，目前国内硬派越野车市场的规模正在不断扩大，预计到2025年将达到1000亿元。而随着新能源技术的不断发展，硬派越野车市场也将迎来新的增长点。豹8能否抓住这个机遇，成为智能硬派越野车的引领者，还有待时间的检验。

回到最初的问题，豹8值不值？这取决于你对硬派越野车的理解和需求。如果你追求极致的越野性能，同时又渴望舒适的驾乘体验和先进的智能科技，那么豹8或许是一个不错的选择。但如果你更注重性价比，或者对新技术的可靠性持保留态度，那么不妨再观望一段时间。

无论如何，豹8的出现，都为硬派越野车市场注入了新的活力，也为消费者带来了更多的选择。它能否成功，不仅取决于自身的产品力，也取决于市场和消费者的接受度。最终，时间会给出答案。

最后，让我们再次回顾一下豹8的核心卖点：华为ADS 3.0智能驾驶辅助系统，DMO超级混动越野平台，云辇-P智能液压车身控制系统，豪华的内饰配置，以及全面的安全保障。这些都是豹8的优势所在，也是它与传统硬派越野车的区别之处。

当然，豹8也并非完美无缺。它的价格较高，智能驾驶辅助系统的可靠性还有待验证，舒适性与越野性能之间的平衡也需要进一步优化。

未来，方程豹还需要不断提升产品力和品牌影响力，才能在竞争激烈的硬派越野车市场站稳脚跟。

（内容来源：砍柴网）