美系车即将大涨价, 宝马？奔驰也受影响, 。美国关税对，中国影响几何?

美系进口车由于加征10%关税，整体税率将上升至25%，对销量将带来明显冲击。受影响车型包括GMC Yukon、雪佛兰TAHOE、凯迪拉克凯雷德、福特F-150猛禽、Mustang Dark Horse、林肯领航员等大排量车型。德系品牌方面，宝马X5M、X6M、X7等在美国生产的车型预计进口至中国市场的价格将上调8万至10万元人民币。

据《汽车新闻》报道，美国当地时间3月5日，美国总统特朗普宣布，美国将暂缓对符合“美墨加协定”（USMCA）的汽车加征25%关税，为期1个月。这一决定是美国政府在收到多家车企请求后做出的临时让步，旨在避免短期内对企业和市场带来剧烈冲击。特朗普政府表示，符合USMCA条件的汽车和零部件可享受豁免待遇，但该豁免仅限一个月时间，之后关税政策仍将生效。

美国车企感受到背刺

过去几十年里，美国汽车行业依赖美、加、墨自由贸易，如今不得不思考如何调整供应链，以应对潜在的长期贸易战。

自2020年特朗普政府用USMCA取代1994年生效的《北美自由贸易协定》（NAFTA）以来，美国车企已投入数十亿美元扩展在三国的生产，以避免关税。USMCA要求整车产品中75%的零部件来自北美地区（原NAFTA为62.5%），并规定乘用车40%的零部件需要由薪资不低于16美元/小时的工人生产。如今，一些行业高管表示，他们即将因遵守特朗普的以前贸易政策而受到惩罚。

美国车企对此关税政策反应强烈，纷纷警告可能引发汽车价格暴涨。美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）指出，加征25%关税可能会使部分车型的价格上涨25%，消费者很快就会感受到涨价带来的冲击。

据路透社报道，Stellantis公司在关税政策公布后，立即向经销商发送邮件，表示该政策将显著增加客户的成本负担，尤其对克莱斯勒、道奇、Jeep和Ram等品牌影响显著。由于这些品牌的供应链已深度整合，短时间内调整生产布局较为困难。

密歇根州一家经销商集团Tamaroff汽车集团董事长杰夫·塔玛罗夫表示：“一旦制造商将成本转嫁给我们，我们也别无选择，只能转嫁给消费者。”

如果关税实施，可能进一步加剧新冠疫情暴发以来持续上涨的汽车价格。据Cox Automotive统计，今年1月，美国新车的平均售价已达48641美元，接近历史高位。沃尔夫研究公司分析师预计，关税将平均使每辆车价格上涨约3000美元，而从加拿大或墨西哥进口的车型可能增加7000美元。

美国汽车工人联合会（UAW）则对特朗普政府的举措表示支持，称希望关税政策能够促使制造业回流美国，保障工人利益。福特、通用汽车等车企则警告称，关税政策将给美国汽车行业带来巨大混乱，增加成本并扰乱供应链。例如，福特首席执行官吉姆·法利曾警告称，这一关税政策将对美国汽车行业“造成巨大打击”。

中国市场的影响

此次美国加征汽车关税的政策，虽然未直接波及中国车企，但仍带来了不小的潜在影响。2月4日，中国对原产于美国的部分商品同样加征10%关税。其中，原产于美国的2.5L（包括）以上排量小汽车、越野车、其他车辆加收10%关税。根据国务院关税税则委员会发布的公告，此次加征关税是对美方单边贸易措施的反制。

美系进口车由于加征10%关税，整体税率将上升至25%，对销量将带来明显冲击。受影响车型包括GMC Yukon、雪佛兰TAHOE、凯迪拉克凯雷德、福特F-150猛禽、Mustang Dark Horse、林肯领航员等大排量车型。这些车型本就在中国市场占比较小，而关税上调势必进一步压缩市场空间。

德系品牌方面，宝马X5M、X6M、X7等在美国生产的车型预计进口至中国市场的价格将上调8万至10万元人民币。奔驰GLS等车型也面临同样的困境，价格上调将削弱其与同级别车型的竞争力。

奔驰、宝马的进口车在中国市场仍然有着较高的接受度。以奔驰GLS为例，2024年奔驰GLS在中国市场的销量达到11237辆。虽然销量比不上走量的普通车型，但最高售价超过100万元的豪华车对于车企而言却是实打实的“利润奶牛”。因为，奔驰、宝马所受的影响，也许会比美系品牌更大。

另外，中国市场上部分返销美国的车型也受到波及。比如，林肯航海家作为美国市场的热销车型，大约有35%的产量来自中国杭州的林肯工厂。加征关税势必增加这些车型在美国市场的销售价格，最终成本由美国消费者承担。

美国与加拿大、墨西哥的贸易争端及加征关税政策，正对全球汽车市场带来连锁反应。美系车企在中国市场的表现本已处于劣势，而进一步提高进口车价格无疑将削弱其市场竞争力。而中国车企虽然未直接受到冲击，但在未来海外市场的扩展中，可能将面临更多的关税壁垒与市场竞争压力。

记者认为，尽管中国车企未直接受到此轮关税政策的打击，但随着全球汽车市场竞争的加剧，中国车企在出口市场可能面临更多挑战。很多中国车企正在积极开拓东南亚、中东、非洲等新兴市场，以弥补欧美市场受限带来的风险。

美国此次推迟实施汽车关税政策，为美国车企争取了宝贵的调整时间。然而，长远来看，全球汽车产业链的格局正悄然发生变化。中国车企需要保持警惕，不断优化供应链布局、提升核心竞争力，以应对可能出现的贸易摩擦和市场壁垒。

（内容来源：生活报）