试驾坦克300 20（25款,） 三？个动力版本到底有多香?

“开坦克300的都是装X？” 这句话，你听过吗？ 坦白说，坦克300的爆火，确实吸引了不少原本对越野并不了解的人群。 有人说他们是“伪越野”，也有人说这是国产越野的崛起，象征着更多人开始关注并参与到这项活动中。 抛开这些争议，一个不可否认的事实是：坦克300让越野的门槛降低了，也让更多人有机会体验到驾驶的乐趣。而全新升级的坦克300 2025款，又会带来哪些惊喜呢？它是否能回应质疑，真正做到“名副其实”？让我们一探究竟。

首先，我们必须承认，坦克300的成功并非偶然。硬朗复古的外观，满足了人们对硬派越野的审美需求；相对亲民的价格，也让它更容易被大众接受。但老款车型也存在一些不足，比如内饰略显粗糙，科技配置不够丰富，以及一些越野性能上的细节有待提升。而这些，正是2025款努力改进的方向。

外观方面，2025款保留了经典的“方盒子”造型，新增的“沙丘米”配色，灵感源自浩瀚沙漠，更添一份野性与浪漫。 这可不是简单的颜色变化, 采用双组份2K清漆工艺，据说还能轻微划痕自修复，对于经常在野外“摸爬滚打”的越野车来说，无疑是个实用性的提升。但这是否足够？对于真正的越野爱好者来说，外观只是其次，性能才是王道。

进入车内，你会发现2025款的内饰有了质的飞跃。首先映入眼帘的是全新的D型方向盘，握感舒适，同时优化了腿部空间。 最具争议的莫过于换挡方式，从传统的机械挡杆变成了怀挡。有人认为这削弱了越野车的硬派气质，也有人觉得怀挡操作更便捷，尤其在越野路况下，能减少误操作的风险。 孰优孰劣，恐怕只有亲自体验过才能得出结论。

科技配置方面，2025款终于跟上了时代步伐。14.6英寸中控大屏，搭载8155芯片，操作流畅，反应迅速。内置的高德750导航，支持红绿灯倒计时、绿波车速等功能，实用性大大提升。 此外，L2级驾驶辅助系统的加入，也让日常驾驶更加安全便捷。 这些配置的升级，无疑提升了坦克300的竞争力，也更符合当下消费者的需求。

当然，对于一台越野车来说，最重要的还是它的越野性能。 2025款全系标配9AT变速箱，换挡更平顺，动力输出更线性。 博格华纳分动箱，在4L模式下可将扭矩放大2.64倍，脱困能力更强。 升级后的MTS全地形控制系统，提供10种驾驶模式，涵盖了几乎所有越野场景，即使是新手也能轻松应对。 而对于经验丰富的越野老炮，专家模式则可以完全关闭电子辅助系统，让你尽情享受驾驶的乐趣。

2025款还针对底盘进行了强化，采用锻铝上支臂，减轻重量的同时提升了强度。 新增的翻滚检测开关，可以有效避免越野过程中气囊误爆。 这些细节的改进，体现了坦克300对越野性能的极致追求。

动力方面，2025款提供了三种选择：汽油版、Hi4-T版和柴油版。 汽油版搭载2.0T发动机，动力充沛，适合日常通勤和轻度越野。 Hi4-T版则采用了2.0T发动机+电机的组合，兼顾动力和燃油经济性，更加适合城市驾驶和长途旅行。 而最令人期待的，莫过于新增的柴油版车型。 2.4T柴油发动机，拥有更大的扭矩和更低的油耗，更适合重度越野和长途穿越。 针对柴油发动机噪音大的问题，2025款也进行了多项优化，NVH表现值得期待。

我们来看一些具体的数据：汽油版最大功率162kW，最大扭矩380N·m；Hi4-T版综合功率300kW，综合扭矩750N·m；柴油版最大功率135kW，最大扭矩480N·m。 从数据上看，三款动力总成各有优势，可以满足不同用户的需求。 值得一提的是，柴油版WLTC工况油耗仅为8.5L/100km，对于一款硬派越野车来说，这个油耗表现相当出色。

坦克300 2025款的升级，无疑是全方位的。从外观到内饰，从科技配置到越野性能，都进行了 significant 的提升。它不仅保留了硬派越野的精髓，更融入了更多现代科技元素，使其更符合当下消费者的需求。 那么，回到最初的问题，“开坦克300的是不是装X？” 或许，对于一部分人来说，越野只是一种生活方式的象征，一种对自由的向往。 但对于真正热爱越野的人来说，坦克300 2025款提供了一个更加完善的平台，让他们可以更轻松、更安全地去探索未知的世界。

最后，我们来总结一下坦克300 2025款的几个核心亮点：更精致的内饰、更智能的科技配置、更强悍的越野性能、更多元化的动力选择。 它不再仅仅是一款硬派越野车，更是一个全能的伙伴，可以陪伴你应对各种挑战，探索无限可能。 至于它是否能真正回应质疑，还需要市场和时间的检验。 但至少，从目前的信息来看，坦克300 2025款，值得期待。

（内容来源：极目新闻）