二手豪：华SUV售【价15万,】 产品力不输BBA,？ 4：X4越野不输V97帕杰罗

如今二手大切诺基确实以“白菜价”售出。

从JEEP的产品线来看，大切诺基一直是顶级产品。2007年以进口身份进入国内市场，当时大切诺基售价为50万元，而历史上5.7升排量的大切诺基的售价超过85万元，使其成为真正的百万级产品。即使在美国市场，大切诺基的起步价也在4万美元左右，顶配车型的售价在7万美元左右。

它不能被视为主流豪华车，但高端产品的定位从未受到质疑。一方面，大切诺基拥有强大的硬件参数和良好的性能。另一方面，在国内市场上，大切诺基的历史一直得到认可。至少大切诺基在南方的用户群仍然很强大。在国内市场，虽然大切诺基不是主流的中大型旗舰SUV，但其定位比BBA低一头。在越野方面，大切诺基拥有Q7的优势。

当然，我说的是V6和四驱版本。当年的售价在52.99万元，后来因为各种原因导致一些经销商降价20万的空间，这意味着32.99万元就能入手，为什么会导致这样呢？在我看来，大切诺基的降幅这么快，这么多，在一定程度上与广汽菲克撤退有很大的关系，在我看来，一方面是回来资金回笼，另一方面，广汽菲克撤退逐渐放松了对经销商的限制，允许他们为了生存而降低价格。

作为一款越野SUV，大切诺基的价格为32.99万确实很有吸引力，但是因为广汽菲克撤退导致保值率越来越差，口碑越来越差，因此即便降价也是无人问津。不过，回头来看大切诺基的数据表现，以及产品力表现，不可否认，大切诺基确实一款非常优秀的产品。

例如，它配备了3.0 V6自吸发动机，最大马力为234Ps，最大扭矩为285Nm。虽然它不是涡轮增压发动机，但它的性能并不弱。另一方面，JEEP的四驱系统表现强劲，全时四驱可以确保在更多路况下的稳定性。尽管这款车没有采用非承载式车身结构，但是在品质和用料上却到越野SUV的级别，硬派的车身结构也让大切诺基用有良好的稳定性，毕竟美系车以重为美。

当然，大切诺基也有缺点，2017款来看，内饰设计较为缓和一些，部分地方都用到玫瑰金镀铬条加持，车内均保留真皮包裹，细节处也有实体按键加持。不过，那时候国产车已经开始用上科技大屏，智能大屏，因此在科技化方面也是大切诺基的缺点。

如果我们回头看看大切诺基的定位，当年即便降到到32.99万元，从口碑等方面来看，依旧比帕杰罗V97更有吸引力。毕竟，大切诺基在舒适性、油耗和四驱系统方面比三菱表现更好。目前，尽管广汽菲克已经退出中国市场，但这并不意味着JEEP会从中国市场消失。独立运营的JEEP品牌在国内潜力很强，比如牧马人就是一款国人最爱的越野车，也是一款不会过时的产品。

当然，从实用性和家用角度来看，不管怎样，目前的二手大切诺基还是值得考虑。一方面是二手车的保值率很低，以2017款为例，现在15万左右就能入手。不可否认，即便是二手车，大切诺基在设计、四驱和舒适性方面，这款车比同级别的BBA更有吸引力。毕竟，它的越野性能在业界也是有口皆碑的。因此，从家用角度出发，我觉得除了零部件不好找，综合产品力还是值得认可，对于二手车来说，缺点就是配件不好找，配置贵。从使用角度出，无可厚非大切诺基依旧是一款非常出色的产品。对此，你怎么看呢？

（内容来源：上海证券报）