标配空。悬+城区领航, 最高725km, 25款小鹏G924.88万、起

这年头新能源车圈是真热闹，小鹏G9新款直接把价格压到24万起，看得人直呼好家伙。

刚看到发布会数据的时候我手都抖了，标配空悬和智驾系统，这波操作放在去年起码得三十万往上。

不过话说回来，现在市场竞争确实太激烈了，连小鹏这种老玩家都得掏真家伙。

先看看这车的硬件配置，全系都装上了德国威巴克的双腔空悬，这可是百万豪车才舍得用的装备。

我专门查过资料，这套系统能实现5档高度调节和3档软硬模式，过减速带就跟压棉花似的。

再配上倍适登的减震器，开起来既有运动感又不颠簸。

有开过试装车的朋友说，连续过弯时底盘稳得跟吸在地上一样，这技术含量确实不是吹的。

智驾系统这次玩得更大，图灵AI系统直接全系标配。

现在能实现城区领航的车可不多，特别是车位到车位的自动泊车，我亲眼见过这车在商场停车场自己找空位。

听说系统能同时处理12路摄像头和5个毫米波雷达的数据，反应速度比人眼还快0.3秒。

不过要提醒大家，再智能的系统也得注意路况，千万别当甩手掌柜。

续航方面有三个版本，625公里、680公里和725公里。

这里要重点说下725公里的长续航版，实测在市区开空调的情况下能跑出690公里。

关键是用的是5C倍率电池，配合S5液冷超充，充电速度快得吓人。

有媒体实测从10%充到80%只要12分钟，这时间刚够在服务区买杯咖啡的。

内饰这次改动挺大，前排直接塞了三块大屏。

14.96英寸的双联屏看着是真带劲，特别是用上高通8295P芯片后，语音控制基本没有延迟。

我试过连续发出五个指令，什么开空调、调座椅、换歌都能秒反应。

副驾驶的电动腿托是个惊喜，展开后能多出15厘米的支撑，长途坐车腿不酸了。

外观虽然整体没大改，但细节处理更讲究了。

新出的星辰蓝配色在阳光下会变色，从深蓝到浅蓝渐变特别有质感。

黑武士版本更绝，连轮毂都做成全黑的，开在路上回头率绝对高。

车长4米9轴距近3米，后排坐三个成年人完全不挤，这点比很多同级车强。

座椅功能这次是真下本钱，前后排都带通风加热和十点按摩。

要说最实用的还是手机无线充电板，带通风散热这点太重要。

现在手机快充容易发烫，这个设计直接解决问题。

主驾驶座椅还藏着个彩蛋，靠背能往后放倒到145度，中午在车里小憩特别舒服。

说到充电技术，小鹏这次又刷新了记录。

530kW的峰值功率什么概念？普通快充桩的4倍速度。

有网友实测用超充桩，10分钟能补能400公里。

不过要提醒大家，这种超充桩现在还不是特别普及，买之前最好查查附近的充电站。

驾驶模式这次搞了9种组合，从雪地到运动应有尽有。

我试过运动模式下的四驱版，423kW的双电机推背感太猛，零百加速4秒内的水平。

不过日常开还是舒适模式最实用，油门响应既跟脚又不会太窜。

要夸夸那个智能悬架，过减速带会自动升高底盘，再也不用担心蹭到底盘。

最后说说这个定价策略，24.88万起确实狠。

要知道去年单一个空悬选装就要2万多，现在直接白送。

智驾系统要是单独买的话也得三四万，这么算下来裸车价其实不到20万。

不过也要注意，入门版是单电机后驱，想要四驱得加钱上高配。

这车现在最大的对手应该是问界M5和特斯拉ModelY。

比智能化小鹏不虚，比续航有800V平台撑着，比配置更是碾压。

要说缺点可能就是品牌认知度还没BBA高，不过现在年轻人买车更看重实际体验。

要是售后网点能再铺开些，这车绝对能爆。

大家觉得这车值不值得入手？评论区说说你的看法，特别是开过老款G9的朋友，新款升级的这些配置有没有打动你？要是让你选，是要长续航还是四驱性能？欢迎来唠唠！

（注：文中所有数据均来自公开市场信息，主要宣扬正能量内容，请理性阅读，若有侵权联系删除。）

（内容来源：观察者网）